Honda Civic Tipo-R (2015-2017) | evolución

Cuando la carretera, el conductor y las condiciones se unen en el Civic Type R, este es un automóvil enormemente emocionante. En otros momentos puede sentirse rígido, artificial y no tan rápido como sugieren los números. Comprender por qué, y explotar mejor el automóvil en cualquier situación dada, puede ser una razón para comprar uno en sí mismo, pero en general todavía se siente como un automóvil que no da en el blanco.

Desde su estilo profundamente divisivo hasta su intensa personalidad, el Civic Type R es una bestia compleja. Las apariencias siempre son subjetivas, pero queda por ver si los compradores a este precio se dejarán influir por los ángulos más incómodos de la Honda. La cabina es una combinación de excelentes asientos, palanca de cambios y posición de manejo, pero un diseño ergonómico que es un gusto adquirido. Quizás más serias son las debilidades dinámicas ocasionales que ponen en duda el repertorio dinámico del Civic cuando se maneja con fuerza, y un motor que no está exento de deficiencias. Vincular el mapeo del motor más agresivo a una configuración de amortiguación demasiado rígida en +R es otro error obvio. Para acceder al mejor Civic, al menos en las carreteras del Reino Unido, lo mejor es dejar el botón +R en paz.

Pasamos seis meses con un Civic Type R en nuestra flota a largo plazo. Si nos hemos llevado algo de esa época es que la escotilla de Honda es definitivamente un automóvil que mejora con la exposición. Si bien es posible que nunca te acostumbres al estilo llamativo (aunque algunos de los evolución equipo ha desarrollado una gran afición por él), el coche tiene una profundidad de carácter que va más allá de la de muchos rivales. Dilo en voz baja, pero varios de nosotros incluso elegiríamos el Civic en lugar de un auto como el Ford Focus RS.

> Interior y tecnología – A algunos no les gustará el tablero ocupado, pero todos pueden apreciar la posición ordenada de los asientos. Lea todo sobre el interior y la tecnología del Honda Civic Type R aquí

> Diseño – El estilo atrevido de Honda será un factor decisivo para muchos compradores. Lea todo sobre el diseño del Honda Civic Type R aquí

Precios, especificaciones y rivales

El Honda Civic Type R comenzó en £ 30,000 en punto, o dicho de otra manera, cuesta más o menos exactamente lo que esperaría de una escotilla caliente moderna de 300 caballos de fuerza.

La mayoría de los compradores optaron por el paquete GT, que agrega navegación por satélite, control de crucero adaptativo y varios sistemas de seguridad además de la gran lista de equipos en el automóvil estándar. No afectará la forma en que conduce el automóvil, pero puede hacer que sea más agradable vivir con él día a día.

En carretera y pista, es difícil separar al Civic Type R de algunos de sus rivales más cercanos, aunque algunos de los mejores se elevan aún más. En nuestra prueba hiper hatchback en el número 227, esos dos autos fueron el Volkswagen Golf Clubsport S y el ahora descontinuado Renault Sport Megane Trophy-R, aunque el Focus RS y el León también resultaron ser un desafío difícil.

El Type R fue coronado como el tiempo de vuelta más rápido en Nurburgring Nordschleife para un auto de producción con tracción delantera por un corto tiempo. Superó al SEAT León Cupra 280 Sub8 Performance Pack por 7,8 segundos y le quitó 3,8 segundos al Renaultsport Megane 275 Trophy-R. Sin embargo, desde entonces, el VW Golf GTI Clubsport S ha vencido al Honda por poco más de un segundo.

También hemos establecido nuestros propios tiempos en cada auto alrededor del circuito Oeste del Autódromo de Bedford. Del cuarteto anterior, el Golf Clubsport S fue el más rápido con 1:24.09, una décima por delante del SEAT Cupra 290 con un 1:24.19. Cuatro décimas atrás quedó el Civic Type R -que marcó el mismo tiempo, a la centésima, que el Ford Focus RS-.

Categorías:

Sin respuestas

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.