El SEAT León Cupra está oficialmente muerto. Bueno, no del todo, pero la tercera versión del León Cupra, que ya no está a la venta, fue de hecho la última en venir con una insignia de SEAT adjunta. Pero si bien su sucesor podría haber abandonado el logotipo, también fue el primer León Cupra el que realmente nos hizo ponernos de pie y escuchar, con siete años de brillantes y atractivos hatchbacks y unos cuantos modelos realmente destacados a lo largo del camino.
Por supuesto, el maquillaje subyacente fue bueno desde el principio; fue uno de los primeros en adoptar la plataforma MQB del Grupo Volkswagen (y esa es la primera y última vez que pronunciaremos esas tres letras juntas), utilizó el excelente motor turboalimentado de 2 litros EA888 diseñado por Audi y los juntó en un paquete nítido envuelto en el estilo del entonces diseñador principal de SEAT, Luc Donckerwolke.
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Lo que solo hizo que el paquete fuera más interesante fue la tendencia de SEAT de emparejar versiones de alto rendimiento de ese motor con transmisiones de tracción delantera más simples y livianas que sus primos Golf R y Audi S3, todo respaldado por frenos gruesos y diferenciales de deslizamiento limitado.
Hacia el final, la gama se redujo a solo el Cupra hatchback de cinco puertas con tracción delantera y el Cupra ST familiar con tracción en las cuatro ruedas, ambos compartiendo la misma transmisión automática turbocargada de cuatro cilindros y siete velocidades con doble embrague en especificaciones sutilmente diferentes. . También estaba disponible un Cupra R Estate de edición limitada (por el momento) y fue la elección de la gama cuando se equipó con el kit de ajuste Abt opcional, del que hablaremos con más detalle más adelante.
SEAT León Cupra en detalle
- > Rendimiento y tiempo de 0-60 mph – Los tiempos de aceleración son los esperados para la clase. Los modelos ST y Cupra R Estate son mucho más rápidos.
- > Motor y caja de cambios – El motor de cuatro cilindros EA888 de 2 litros es familiar en toda la gama del Grupo VW. Aquí genera hasta 345 CV con el paquete de rendimiento Abt opcional.
- > Paseo y manejo – Muy rápido y con buen agarre, lo que permite un fantástico ritmo de campo traviesa, pero carece de la participación de última palabra de sus rivales más impresionantes.
- > MPG y costes de funcionamiento – Más de 30 mpg en el mundo real. Espere masticar consumibles si le gustan los trackdays.
- > Interior y tecnología – Con un estilo más imaginativo que el Golf equivalente, pero ensamblado con menos cuidado. La tecnología del automóvil de SEAT está envejeciendo, pero es fácil de usar.
- > Diseño – Sigue siendo un automóvil de aspecto elegante, incluso tan cerca de su fecha de finalización. Los modelos Cupra R de alta especificación de alguna manera desafían los accesorios de cobre cuestionables.
Precios, especificaciones y rivales
Como se señaló anteriormente, la gama Cupra se redujo considerablemente a lo largo de los años, dejando solo las dos versiones, con una sola opción de tren motriz en dos salidas, dependiendo de si elige la carrocería hatchback o familiar ST.
El precio de la escotilla Cupra comenzó en £ 31,150, una cifra que parecía adecuada para su rendimiento y el kit estándar, que incluye faros LED, asientos deportivos tapizados en cuero y Alcantara, llantas de aleación de 19 pulgadas, un par de salidas de escape gruesas, doble- el control de climatización por zonas y el anticuado sistema de información y entretenimiento de SEAT se controlan a través de la pantalla táctil integrada. Sin embargo, esto incluye un paquete de marcación digital que, a pesar de la pantalla de resolución relativamente baja, es perfectamente funcional y personalizable.
Por £ 1365 adicionales, el paquete Lux cambiará los asientos deportivos estándar por un juego de cubos, que brindan un buen apoyo y se ven geniales, control de crucero adaptativo, carga de teléfono inalámbrico y entrada y salida sin llave. El Cupra ST estate tenía las mismas especificaciones que el hatchback por dentro y por fuera, y comienza en £34,550, y el Lux lo lleva hasta £35,915.
En el tope de la gama León se encuentra el cupra R ST de edición limitada, que cuesta desde £37,975, pero agrega mucho oropel al paquete. A la medida del R estate está el uso extendido de cobre por dentro y por fuera, una nueva sección de parachoques delantero y trasero tomada del anterior Cupra R hatchback, cuatro salidas de escape redondas rodeadas por una sección de difusor de fibra de carbono (real), un alerón trasero de carbono, inserciones de carbono en los faldones laterales, pinzas de freno Brembo más grandes y un juego de ruedas de aleación con acabado de cobre que no se ven tan chillones como suenan.
Para rematar el aspecto, se encuentra un volante de Alcantara y un selector de marchas que, junto con todas las demás mejoras, hacen que el Cupra R ST Estate merezca la pena por su alto precio. Las opciones son pocas y distantes entre sí, pero como se especifica en nuestro Leon Cupra R ST estate Fast Fleet a largo plazo, el techo corredizo panorámico opcional y el kit de ajuste Abt solo se suman al paquete ya deseable.
Vale la pena señalar que, si bien el SEAT León no ha cambiado mucho a lo largo de los años, sus rivales sí lo han hecho. Comenzando en la parte superior, el Renault Mégane RS tiene un precio de £ 27,995 en su forma más básica. La versión con chasis deportivo es nuestra elección de la gama, aunque solo sea porque su ajuste de suspensión más matizado se adapta mejor a las carreteras del Reino Unido que los modelos con chasis Cup. El Hyundai i30 N es otro rival de menos de £ 30k a £ 25,990, pero tendrá que gastar £ 29,495 para obtener el i30 N Performance más capaz y bastante excelente. Otros rivales notables incluyen el rápido pero defectuoso Focus ST a £ 31,995 y nuestro campeón de clase, el Honda Civic Type R también a £ 31,995.
En el año 2020, dejamos de lado el Volkswagen Golf GTI porque, al momento de escribir esta revisión original, el más consumado de los hatchbacks calientes estaba entre su séptima y su octava generación, la última de las cuales ahora está disponible con un recepción mixta. El Mégane, Civic, Hyundai y, de hecho, el propio SEAT también se actualizarán o se renovarán por completo en 2020, así que espere un gran año para el sector de los hatchbacks.
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