Es casi imposible hablar del Porsche 918 Spyder sin compararlo y contrastarlo con el McLaren P1 y LaFerrari, el trío que forma la llamada santísima trinidad de los hipercoches. El Porsche a veces se ve como el más discreto de los tres y sin duda es el más barato (si se puede aplicar esa palabra a algo con un precio de lista de más de £ 600,000), pero en muchos sentidos es en realidad el más impresionante.
Tiene el modo híbrido más utilizable y, sin embargo, también tiene la banda sonora más escalofriante cuando se activa su motor V8 de 4.6 litros de aspiración natural. tiene, por cierto margen, la mayor torsión. En resumen, adoramos el 918 Spyder.
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> Rendimiento y tiempo 0-60 – Si bien la hoja de especificaciones sugiere que el McLaren P1 es más rápido, en el mundo real, la excelente tracción del Porsche asegura que las cosas estén un poco más cerca. La respuesta del acelerador y la capacidad de explotación del motor ayudan a que el Porsche se destaque.
> Motor y caja de cambios – La combinación de una caja de cambios de cambio superrápido y un motor estilo carrera hacen que el 918 de alta tecnología se sienta como un verdadero auto de carreras.
> Paseo y manejo – El 918 es el más pesado del trío de hiperautos, pero la amplia tracción y el equilibrio inherente del chasis hacen un buen trabajo para ocultarlo.
> Precios, especificaciones y rivales – Los autos en esta liga son difíciles de describir como gangas, pero en comparación con el P1 y LaFerrari, el 918 ofrece más por el dinero.
> Interior y tecnología – Una cabina maravillosa y un techo removible hacen del 918 un lugar cómodo y emocionante para pasar el tiempo. Retire el techo para disfrutar realmente del tono mecánico del V8.
> Diseño – El 918 claramente toma prestada gran parte de su forma del Carrera GT. Es menos llamativo que sus dos principales rivales, pero podría decirse que es más atractivo por ello.
Precios, especificaciones y rivales
Una ganga de £ 781,000, el hipercoche alemán ciertamente no lo fue. En comparación con el McLaren P1 (alrededor de £ 866,000) y el LaFerrari de más de un millón de libras de Ferrari, el 918 fue superado en precio, pero ciertamente no superado en armas. Sin embargo, la oferta y la demanda han dejado obsoletos estos RRP, y los valores de los tres autos se han disparado desde entonces.
Rara vez se especificó un 918 de menos de £ 800k. La mayoría marcó la casilla pequeña (con un gran precio) para el paquete Weissach, lo que llevó el total a £ 853,155. En la verdadera costumbre de Porsche, separarse de más te da menos, al menos en términos de peso, algo bueno aquí. El techo, el alerón trasero y el marco del parabrisas se dejaron sin pintar para mostrar la construcción compuesta del 918. Las ruedas de magnesio redujeron el peso no suspendido, mientras que las aletas aerodinámicas adicionales aumentaron la carga aerodinámica y un juego de cinturones de seguridad de seis puntos aseguró mejor al conductor y al pasajero en su lugar. Las setenta y tantas mil libras del equipo adicional recortaban tres segundos del tiempo de vuelta de Nordschleife, razón suficiente para gastar el extra para los compradores que buscaban el derecho de fanfarronear en el club de propietarios de Porsche 918.
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Asumir que el Porsche insignia y otros miembros de la santísima trinidad marcarían la vanguardia en el ámbito automotriz durante años habría sido una suposición justa. Pero desde su concepción, ha llegado el Chiron de Bugatti, se ha confirmado el Aston Martin-Red Bull 001 de 1000bhp/ton y el hipercoche Mercedes-Benz con motor de F1 está en el horizonte. La naturaleza fugaz del máximo rendimiento se ha puesto de relieve.
La métrica de comparación del precio es periférica una vez que toca la puerta de £ 1 millón: los propietarios de cualquier Santísima Trinidad (normalmente son propietarios de los tres) probablemente pueden ahorrar £ 2.5 millones (Bugatti) o £ 3 millones Aston Martin Valkiria también.
El Chiron es todo un BMW M5 más potente que el 918, produciendo 1479bhp. A diferencia del Veyron, quirúrgicamente preciso pero esterilizado en última instancia, el Chiron transmite una respuesta y una sensación genuinas al conductor, por lo que no es solo una herramienta de lujo de alta velocidad.
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El nuevo automóvil Aston Martin Valkyrie elevará el rendimiento a un nuevo universo. Escrito por la mano del mago aerodinámico de Fórmula 1 Adrian Newey y propulsado por un motor V12 de aspiración natural, el objetivo es que el rendimiento en la pista inquiete a un automóvil LMP1. La idea de tales habilidades, explotables en eso, metidas en un automóvil de calle es difícil de comprender: en el momento del McLaren F1, la gente pensaba que ningún superdeportivo sería más rápido, pero es difícil imaginar que un automóvil de calle en el futuro sea capaz de superar en vueltas al nuevo coche de carreras Red Bull.
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