Revisión del Ford Mustang: precios, especificaciones y tiempo 0-60

El Ford Mustang es un automóvil que está intrínsecamente ligado a los Estados Unidos de América; uno cuya imagen está tan asociada con los americanismos de la libertad, la prosperidad y el espacio para vagar libremente como el águila calva o el derecho a portar armas de fuego de grado militar. Si bien la democracia y el capitalismo son ciertamente cosas que compartimos con los EE. UU., el Reino Unido es un país muy diferente, lo que hace que la polinización cruzada sea un asunto a veces discordante, por ejemplo, McDonalds en edificios estilo tudor. Entonces, ¿cómo se sienta el Mustang en nuestro paisaje decididamente más pequeño y sofisticado? ?

Para empezar, Ford comenzó comercializando el último Mustang en los mercados internacionales, presentando una nueva generación en 2015 con el volante en el lado derecho por primera vez en su extensa historia. Ford incluso ha tomado algunas notas fuera de la tela europea, ofreciendo una opción sofisticada de motor turbocargado de cuatro cilindros y una transmisión automática de diez velocidades técnicamente sofisticada.

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Es un automóvil con un atractivo unánime para quienes lo rodean también, con una banda sonora atronadora y un verdadero sentido de la diversión, ya sea que esté en el viaje diario al trabajo o conduciendo a paso ligero, sin mencionar la estética que solo podría estar escrita en el lado occidental del Atlántico. Oceano.

Si vive al otro lado del charco, es posible que se sienta aún más tentado con el Shelby GT350R y el GT500. Su motor plano V8 de 5.2 litros con manivela (este último sobrealimentado) y un chasis más enfocado ayudan a transformar el Mustang en un automóvil de carretera y pista mucho más serio. Requiere compromiso cuando se conduce rápido, pero es una experiencia de conducción increíblemente atractiva y verdaderamente única.

Ford Mustang en detalle

• > Rendimiento y tiempo 0-60 – El Mustang GT es el de mejor rendimiento del Reino Unido, despachando de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos a pesar de un peso en vacío de 1818 kg.
• > Motor y caja de cambios – El 5.0 V8 está sediento, pero es brillante al adoptar la vibra de un muscle car, mientras que la variante turboalimentada EcoBoost de 2.3 litros no brinda el rendimiento, la economía de combustible o el alma necesarios para eclipsar a su hermano mayor.
• > Paseo y manejo – A pesar de que finalmente adoptó una configuración de suspensión trasera independiente, el Mustang aún se adhiere resueltamente a su herencia estadounidense al carecer de un control de la carrocería resuelto y respuesta de las ruedas delanteras para emocionar en las carreteras europeas.
• > MPG y costes de funcionamiento – Los bajos costes de funcionamiento nunca iban a ser el punto fuerte del Mustang, pero al menos lo están intentando con el modelo EcoBoost. Sin embargo, las facturas comparativas de combustible e impuestos podrían hacer que el BMW 430i parezca un poco más atractivo.
• > Interior y tecnología – A diferencia de los Mustang de antaño, el interior no es tan pegajoso como cabría esperar, aunque todavía no se acerca a los rivales alemanes y japoneses. Sin embargo, el excelente sistema de infoentretenimiento SYNC 3 de Ford hace una aparición bienvenida.
• > Diseño – Ford no se contuvo en el diseño del Mustang, apelando a su herencia retro, sin dejar de parecer contemporáneo. En un mar de BMW serie 4 y Audi A5, el Mustang definitivamente llamará la atención.

Precios, especificaciones y rivales

£ 39,420 es suficiente para el EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros de nivel de entrada, con el V8 GT de 5 litros a continuación en la escalera a £ 43,685. Por encima de esto está el Bullitt, que entre los toques de estilo únicos también presenta algunas de las actualizaciones opcionales del GT por £ 49,085.

A diferencia de casi todos sus rivales, una caja de cambios manual es estándar, con una transmisión automática disponible por £ 2000 adicionales en el V8; curiosamente, tanto el Ecoboost como el Bullitt pasaron a ser solo manuales en 2020. Las versiones convertibles de Ecoboost y GT son también disponible por £ 3500 adicionales.

Aparte del número de cilindros, la capacidad de barrido y el rendimiento, las diferencias entre el 2.3 y el 5.0 no son importantes. Como estándar, el automóvil EcoBoost viene bien equipado y se beneficia de un diferencial de deslizamiento limitado, faros LED y compatibilidad con Android Auto/Apple CarPlay. Para controlar el gruñido adicional del V8, tiene frenos Brembo más potentes y también hay funciones de control de bloqueo/lanzamiento de línea.

Si bien es posible que el Ford Mustang no tenga rivales directos que combinen un V8 por menos de £ 45,000, para la ahora rara experiencia de un cupé de cuatro plazas con V8 de aspiración natural, uno debe recurrir a Lexus, cuyo RC-F es un derroche de brillante. Ruidos V8 y peculiar diseño japonés. Con más de £ 60k, es un salto justo en el precio, pero las diferencias en la calidad de construcción son más que suficientes para justificar el costo adicional del Lexus: indique la inevitable hamburguesa en poliestireno en comparación con una caja bento bellamente diseñada.

Cuando se trata de rivales con precios más similares, el Mustang se encuentra en un exceso de autos deportivos y sedanes de £ 50k que pueden no igualar la potencia, pero ofrecen opciones tentadoras. Los autos deportivos como el Alpine A110 y el Toyota Supra son achaparrados y agresivos con mucho pedigrí detrás de ellos, se vuelven más convencionales y el Audi TT RS puede carecer de espectáculo, pero tiene mucho que hacer junto con su banda sonora del Grupo B a través de un cojín. También está el CLA45 S de AMG, que continúa sorprendiendo constantemente al conducir como si tuviera amortiguadores reales en lugar de postes de goma unidos a su suspensión a diferencia de antes, y eso es antes de que finalmente lleguemos al Jaguar F-Type, Mercedes-AMG C43 Coupe y el castor. BMW M440i de nariz fina que sube y supera la marca de £ 50k. Es posible que el Ford aún tenga sus cifras rentables, pero la competencia es variada, talentosa y sofisticada en los tramos superiores del Mustang.