Revisión del Ford Focus ST | evolución

La historia del Ford Focus ST tiene sus altibajos. El automóvil de primera generación se basó en el excelente Ford Focus Mk1, pero su planta de energía de aspiración natural quizás no aprovechó un chasis tan brillante. El próximo Focus ST tenía carácter a raudales gracias a un cinco cilindros en línea turboalimentado de 2,5 litros, pero era un coche más suave y pesado que muchos rivales.

Sin embargo, el tercer Focus ST no nos dio en el clavo. Su motor carecía del carácter del cinco cilindros y su chasis estaba corrompido por un eje delantero rebelde. Diversión en pequeñas dosis, pero frustrante cuando el estándar de la clase era tan alto.

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Así que le corresponde al auto de cuarta generación rectificar las cosas, y nuestras primeras impresiones sugieren que Ford finalmente podría haberlo logrado. Claro, no es tan atractivo como el auto de primera generación, ni suena tan bien como el segundo ST, pero es considerablemente mejor que el tercer Focus ST y ahora se compara con autos como el Hyundai i30 N, Renault Sport Mégane y Mk8 Golf GTI, algo que el viejo modelo luchó por hacer.

El último Focus ST sigue siendo un automóvil imperfecto, que carece de la actitud de algunos rivales y del impresionante flujo de carretera B de otros, pero con un chasis entretenido y una entrega de potencia impactante (pero controlable), se ha convertido en un automóvil mucho más fácil de recomendar.

Ford Focus ST en detalle

  • Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – Opciones de gasolina 2.3 y diésel de 2 litros. La potencia de gasolina es la mejor, pero más par que la mayoría, con mucha tecnología electrónica para ayudar al conductor.
  • Rendimiento y tiempo 0-60 – La aceleración está holgadamente a la par de los rivales, y el motor se siente fuerte, con buena respuesta y más control que antes
  • Paseo y manejo – Es posible que la dirección ultrarrápida no sea del agrado de todos, pero por lo demás, el ST es ágil, bastante atractivo y rápido de punto a punto
  • MPG y costes de funcionamiento – Las cifras de economía de gasolina y diésel son lo que cabría esperar, y los neumáticos Michelin estándar están ampliamente disponibles
  • interiorismo y tecnología – La calidad y el refinamiento han mejorado, y la tecnología en el automóvil también es mejor, aunque todavía no está a la altura de los mejores
  • Diseño – Estilo exterior sorprendentemente sutil, al menos en colores más tenues. No es la escotilla más atractiva, pero no hay mucho que ofender.

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Precios, especificaciones y rivales

Si está esperando un punto de entrada tentadoramente bajo como el último Focus ST ofrecido (menos de £ 23,000 en el lanzamiento), entonces es posible que se sorprenda un poco, ya que el último ST es un automóvil de gasolina de £ 30,250 como mínimo. . Los precios han subido con el tamaño y la potencia en esta clase, naturalmente, pero eso es un gran paso para un automóvil que todavía está un poco por detrás de los mejores en términos de experiencia de manejo. El Honda Civic Type R recientemente actualizado, para elegir nuestro hot hatch favorito como ejemplo, comienza en £32,820, mientras que el nuevo Mk8 Volkswagen Golf GTI cuesta £33,460.

Obtiene mucho kit por su dinero (varios sistemas de seguridad electrónicos, faros LED adaptativos, asientos Recaro, vectorización de torque), pero considere también que hay algunas adiciones deseables detrás de varios paquetes de opciones diferentes: £ 250 para el Performance Pack con control de lanzamiento , ajuste de revoluciones y modo de seguimiento, o £ 400 para una pantalla de visualización frontal, por ejemplo.

Y aunque nos gusta el Focus, todos los rivales ya mencionados lo superan en atractivo de manejo. El Civic combina el compromiso con una habilidad asombrosa, el Mégane básico hace un trabajo ligero en un camino rural con agilidad y flexibilidad, y un i30 N combina un tren motriz ruidoso con un control excelente.

Probablemente también deberíamos mencionar al enemigo interno, que también venció al Focus ST en un evolución Prueba grupal: el Fiesta ST Performance Edition de Ford, aunque cuesta £ 26,495, es la mejor escotilla caliente que fabrica Ford si no necesita el espacio del Focus.

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