Revisión del Audi RSQ8: ¿el nuevo rey de los SUV de alto rendimiento?

Era inevitable, ¿no? El Q8 de Audi (astutamente conocido como el Audi ‘Kuwait’ en algunos círculos) se sumergió en el nicho de los SUV coupé, a menudo calumniados pero incomprensiblemente populares, con el primer intento de Audi en un SUV RS de tamaño completo. El único modelo RS SUV anterior de Audi, el RSQ3, era de alguna manera casi aceptable gracias al tamaño compacto y al hecho de que es mejor conducir que el RS3 Sportback equivalente, pero el RSQ8 es algo mucho más serio.

Los números son sustanciales. El RSQ8 de Audi comienza en más de £ 100,000, pesa más de 2300 kg, tiene casi 600 bhp y, con 23 pulgadas, el juego de ruedas más grande jamás instalado en un modelo Audi de producción. También utiliza una notable cantidad de combustible, tiene una parrilla sorprendentemente grande e incluye prácticamente todos los elementos del arsenal técnico de Audi, desde un sistema de dirección en las ruedas traseras hasta barras estabilizadoras activas y más.

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Pero antes de descartar el RSQ8 como poco más que un amante de la carne sobrecargado en contraste con evoluciónLa pizza margherita generalmente preferida de Audi Sport, la compañía responsable de desarrollar este monstruo herman de un SUV, tiene una forma impresionante en los recientes RS6 y RS7. Entonces, la pregunta que debe responderse es si este automóvil puede ir más allá de los simples números y brindar una experiencia de manejo emocionante que falta en casi todos los súper SUV de su tipo.

Audi RSQ8 en detalle

  • Rendimiento y tiempo 0-62 – Se siente exactamente como 592bhp impulsando más de 2.3 toneladas de SUV alemán
  • Motor y caja de cambios – Es una combinación familiar, pero que sigue mejorando con cada aplicación
  • Paseo y manejo – Nadie lo confundirá nunca con un auto deportivo, pero su capacidad es profundamente impresionante, si no particularmente inmersiva.
  • MPG y costes de funcionamiento – No mucho, y mucho. Pero si te lo puedes permitir en primer lugar…
  • interiorismo y tecnología – De primera categoría para los que no odian las huellas dactilares y calidad de construcción y material, con suficiente RS para sentirse distinto
  • Diseño – Dejando a un lado la nariz imponente pero quisquillosa, es, con mucho, el cupé-SUV más apetecible que existe; Llantas de 23 pulgadas tal vez un poco demasiado lejos…

Precios, especificaciones y rivales

El precio comienza en £ 103,750 en el Reino Unido para el RSQ8 ‘básico’, con modelos Carbon Black y Vorsprung arriba que combinan varias opciones y paquetes estéticos en dos versiones concisas. El equipo estándar es completo, como es de esperar por su precio de seis cifras, por lo que se incluyen prácticamente todas las características de la marca registrada de Audi: faros Matrix LED, llantas de aleación de 22 pulgadas, el cajón superior de Audi con calefacción, ventilación y deportes eléctricos. asientos, un conjunto completo de pantallas interiores compuestas por la cabina virtual habitual y los sistemas MMI de pantalla táctil dual. Tú entiendes.

A partir de aquí, el modelo Carbon Black mencionado anteriormente cambia las llantas estándar de 22 pulgadas por un conjunto de elementos de 23 pulgadas, un sistema de escape deportivo y, como su nombre podría sugerir, una aplicación liberal de componentes de fibra de carbono por dentro y por fuera. El RSQ8 Vorsprung de alta especificación hace todo lo posible, cargando el RSQ8 con la suite completa de asistencia activa para el conductor de Audi, un sistema de sonido Bang & Olufsen con 17 altavoces, pantalla frontal, techo corredizo panorámico, puertas de cierre suave y una función de masaje en los asientos delanteros Sin embargo, a diferencia de otros modelos RS, los cambios estéticos del Vorsprung en realidad reducen el tono del RSQ8 del modelo Carbon Black, cambiando el carbono por un acabado exterior de titanio oscuro y molduras interiores de roble pulido. ¿Cuándo fue la última vez que oyó hablar de la madera en un modelo RS?

Sería ridículo decir que un precio inicial de 100.000 libras esterlinas parece razonable, pero en contexto, el RSQ8 tiene un precio bastante sensato, ligeramente por debajo del Porsche Cayenne Coupe Turbo, un primo que comparte muchos atributos mecánicos, pero con menos equipamiento estándar y careciendo de los elementos de chasis activo y híbrido suave del RSQ8. La tecnología está disponible en el Porsche, pero hay que pagarla. El X6 M Competition de BMW no solo hace que el RSQ8 se vea elegante y sofisticado, sino que también es casi £ 10k más caro, aunque tendrá mejoras sutiles de potencia y especificaciones en el Audi.

Mire más arriba en el árbol de precios y el Lamborghini Urus, que comparte su chasis, motor y tecnología interior subyacente (¿necesito continuar?) Es bastante elevado £ 159,925, aunque el atractivo de una insignia de Lamborghini seguramente justificará mucho de ese precio variación para el tipo de personas a las que apela el Urus. El nuevo DBX menos poderoso pero más elegante y glamoroso de Aston está en la misma esfera de precios a £ 158,000, mientras que el Maserati Levante Trofeo sigue siendo una opción de SUV de rendimiento del campo izquierdo a £ 122,710.

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