Revisión del Audi R8: precios, especificaciones y tiempo 0-60

El Audi R8 apareció por primera vez en escena en 2007 e instantáneamente se convirtió en un disruptor de clase. Diseñado para rivalizar con el Porsche 911 y el Aston Martin Vantage con una plataforma de aluminio de motor central de vanguardia y motores de aspiración natural nítidos, el R8 original combinó esta brillantez técnica con un nivel de calidad y usabilidad inusual para un superdeportivo.

Pero solo una generación después, el R8 tiene una imagen bastante diferente, una bajo la sombra de su mortalidad amenazada. ¿Por qué está cerca su fin? La inversión de Audi en tecnología de tren motriz eléctrico, además de la necesidad constante de eliminar a los grandes contaminantes, incluso en una gama de modelos tan diversa como la de Audi, está forzando su mano.

El R8 actual, en sí mismo una leve actualización del modelo de segunda generación revelado por primera vez en 2017, viene exclusivamente con un motor V10 de 5.2 litros y transmisión de doble embrague, y está disponible en dos formas: RWD Performance y V10 Performance quattro, ambas de los cuales están disponibles en más versiones de edición que agregan algunas adiciones a las especificaciones.

Entre los rivales de nueva generación, como el nuevo y brillante Maserati MC20, el siempre verde Porsche 911 y el Aston Martin Vantage, su cóctel único de un motor de aspiración natural de altas revoluciones y un comportamiento amigable aún atraen, pero ahora el R8 es un caso de ‘mejor conseguir mientras aún puedas’, ¿o es solo una selección natural que Audi ha sido lo suficientemente astuto como para reconocer?

Audi R8 en detalle

  • > Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – Un solo motor V10 de 5.2 litros es la joya de la corona del R8 que combina perfectamente con una elegante caja de doble embrague.
  • > Rendimiento y tiempo de 0-60 mph – Puede que le falten turbos o una cifra de par similar a la de un transatlántico, pero el rendimiento del R8 sigue siendo eléctrico.
  • > Paseo y manejo – Su cifra de peso sigue siendo un poco alta, pero el enorme agarre matizado con una delicadeza y capacidad de ajuste hacen que el R8 sea tan agradable de conducir como siempre.
  • > MPG y costes de funcionamiento – El consumo de combustible no es un punto fuerte, pero luego las carreras largas pueden exprimir más de 25 mpg, lo que de manera realista es lo que una superberlina puede lograr.
  • > Interior y tecnología – Tal vez le falte el factor sorpresa de su predecesor, pero es limpio, bien construido y funcional.
  • > Diseño –Aquí es donde cae el R8, ya que la segunda versión de la estética innovadora del R8 original es artificial y, a veces, incómoda.

Precios, especificaciones y rivales

El R8 tiene solo una opción de motor y transmisión disponible, pero los precios entre la RWD básica y la edición Performance Carbon Black varían en casi £30,000. El modelo Performance RWD es nuevo en la gama R8 para 2022 y combina una variante de 563 CV del motor V10 con tracción trasera. La especificación es más alta que el primer modelo RWD con tapicería de cuero Nappa y faros Matrix LED entre la lista de equipos estándar, pero a £ 129,785, el precio ha aumentado para estar a la par con el Aston Martin Vantage, y una porción decente más que un 911 Carrera GTS . El Performance RWD Edition de £ 140,785 comparte sus especificaciones técnicas, pero agrega una variedad de componentes de fibra de carbono por dentro y por fuera, ruedas de 20 pulgadas y un estéreo mejorado a la hoja de especificaciones.

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Reseñas

A £ 149,890, el V10 Performance está firmemente en el territorio de precios de los superdeportivos, pero luego esta versión de 611bhp de alta especificación del V10 y un nuevo modo Performance lo convierten en el R8 más dinámico y capaz hasta el momento. Ruedas más grandes de 20 pulgadas, una selección de elementos de diseño gris y frenos cerámicos de carbono también ayudan a explicar el aumento de precio, pero para el último R8 también está disponible en la especificación Edition, que cambia los elementos grises por fibra de carbono e incluye amortiguadores magnéticos de Audi. como estándar. A £ 156,890, es casi el doble del precio del R8 4.2 FSi original en el lanzamiento en 2007.

> McLaren 540C contra Porsche 911 Turbo contra Audi R8

Es imposible pasar por alto al Porsche 911 como el principal rival del R8, a pesar de que el precio del Audi es similar al de un superdeportivo y el tipo de carrocería con motor central lo ubica en la clase superior. Con poco menos de £ 100k en forma de Carrera 4S, la ventaja de precio del Porsche sobre los R8 menores no es tan marcada como antes, pero no está tan lejos en términos de rendimiento. El Vantage de Aston Martin está entre los dos cuando se trata de potencia de 503bhp, y tiene un precio entre ellos de alrededor de £120k.

El nuevo Maserati MC20 puede ser más caro con más de £ 190,000, pero esta nueva chispa brillante tiene una presencia real con su chasis hábilmente afinado, estilo técnico y carismático motor V6. Puede que le falte el extremo superior chillón del Audi, pero lo reemplaza con una agresividad casi similar a la de un auto de rally del Grupo B, además de que el caché de marca de un nuevo superdeportivo Maserati siempre atrae.

Las ofertas más exóticas incluyen el Lamborghini Huracán Evo, que comienza desde £165,256 en forma de RWD, mientras que el Ferrari Roma debería tener un precio similar cuando llegue al Reino Unido a finales de este año. El Porsche 911 Turbo S tiene un precio de £ 155,500, al igual que los modelos McLaren Sports Series que oscilan entre £ 130k y £ 160k dependiendo de la gran cantidad de versiones disponibles. Mientras tanto, el GT de McLaren cuesta £ 163k

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