Mercedes Benz E500 | evolución

La estrella de tres puntas brilla con orgullo bajo el sol español. Y tiene toda la razón para hacerlo: está coronando el capó de la nueva Clase E, el automóvil de referencia de Merc, el automóvil que define la marca: sólido, sensato, diseñado y construido como ningún otro.

El problema es que en los últimos años no ha funcionado así; Mercedes perdió el foco por un tiempo y la calidad se resintió. Este lo vuelve a poner en marcha. No tiene nada que ver con el nuevo estilo de cubismo suave, sino con la sensación de bienestar que se obtiene al estar en él. Es una palabra horrible, sin duda, pero transmite con precisión la sensación de comodidad y seguridad que imparte la última clase E.

La hora punta de Madrid es tan mala como te imaginas y, sin embargo, impulsado suavemente por un V8 de 5,5 litros, amortiguado por suspensión neumática y protegido contra idiotas por sistemas que controlan mis puntos ciegos, el carril en el que estoy, la corriente límite de velocidad (realmente lee las señales de tráfico) e incluso si estoy prestando atención, los caprichos de la conducción española no son más que una molestia remota.

De acuerdo, nunca he conducido un automóvil más dictatorial: emite pitidos, pitidos, destellos y aullidos ante las infracciones más pequeñas de sus parámetros electrónicos, pero sigue la corriente y sobresale en la calma y el crucero. Las juntas de expansión, tan a menudo la pesadilla de la suspensión neumática, apenas se notan, un factor de arrastre de 0.25Cd significa cero ruido del viento y 383 caballos casi mudos hacen que el trabajo de agregar velocidad sea breve.

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Ahora, lo que no hemos discutido todavía es la emoción de conducir. Hay una razón. Está ausente, incluso en el buque insignia E500. Sí, es rápido y los frenos cruzados insinúan cierta destreza, pero no está respaldado por la habilidad real. La dirección aceitosa no tiene retroalimentación, no hay modo manual en la caja de cambios automática de siete velocidades y aunque la tracción es excepcional y el auto resiste valientemente el revuelo, hay un pequeño indicio de que el E500 está trabajando contigo, exhibiendo energía o espíritu. En cambio, se conforma con ser competente y capaz. Un E63 de 518bhp está en camino, esperemos que AMG haya agitado la varita mágica.

Al día siguiente conduzco el E250 CDI con suspensión convencional, que sospecho que se venderá más que el V8 100 a 1. De hecho, lo prefiero porque tiene un toque más de textura en la forma en que se conduce.

Admiro la decisión de Merc de no perseguir la serie 5, sino de seguir su propio camino y volver a lo que hizo grande a la empresa en primer lugar. El resultado final es un automóvil para todos los días agradable que está perfectamente dirigido a su audiencia principal. El problema es que no hay corazón ni alma en ello. Este es un automóvil ejecutivo por números, un marcador de caja automotriz. Hablando personalmente, ya riesgo de parecer jingoísta, siempre tendría un XF.

Especificaciones

MotorV8, 5461cc
máximo poder383bhp @ 6000rpm
Par máximo391 libras-pie a 2800-4800 rpm
Velocidad máxima155 mph (limitado)
0-62 mph5.3 seg (reclamado)
Precio£ 45,510
En ventaJunio

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