Revisión del Toyota GR Yaris: el especial de homologación moderno en su máxima expresión

No podemos pensar en un automóvil de rendimiento moderno que haya generado más entusiasmo en torno a su llegada, y que haya estado a la altura. El Toyota GR Yaris ha desafiado a los críticos y se ha quitado ese peso de encima con una experiencia de manejo realmente única que es tan emocionante como todos esperábamos cuando vimos su pequeño cuerpo robusto por primera vez en 2019.

Este éxito instantáneo se ve agravado por muchos de sus talentos, pero pocos resuenan más que el hecho de que es un automóvil de rendimiento relativamente asequible que no se creó únicamente sobre la base de un plan de marketing o para reducir un récord de vuelta sin sentido en un circuito determinado, pero para servir como la base ideal desde la cual montar una campaña de automovilismo de primer nivel. El Toyota GR Yaris es un auténtico especial de homologación en el sentido más literal.

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Este enfoque nos ha dado algunos de los más venerados evolución autos de todos los tiempos, desde el Ford Sierra RS Cosworth hasta el Porsche 993 GT2, y muchos más. Y es uno que (afortunadamente) resuena entre los compradores, con una demanda que supera con creces la oferta en Japón y Europa, creando largas listas de espera y valores que continúan aumentando por encima del precio de lista.

Toyota GR Yaris: al detalle

Precios, especificaciones y rivales

El GR Yaris está disponible en tres sabores: básico (30 020 £), Convenience Pack (32 200 £) y Circuit Pack (33 520 £). Mecánicamente, los dos primeros son idénticos, con el automóvil Convenience Pack basado en la especificación interior con navegación satelital integrada, un estéreo JBL más grande, pantalla frontal y sensores de estacionamiento. Los autos Circuit Pack no comparten estas mejoras interiores, sino que traen esos cambios clave debajo de la piel que hacen el mejor uso del pequeño y dulce chasis del GR. Estos incluyen frenos más grandes, ruedas Enkei forjadas con caucho Michelin PS 4 (los Dunlops son estándar), una suspensión más rígida y un diferencial de bloqueo en ambos ejes.

Los rivales directos son variados, sin un hatchback atractivo que iguale al GR en tamaño, desempeño y precio. El actual rey de los supermini hot hatchbacks es el Ford Fiesta ST, que incluso en su versión ST-3 sigue siendo más barato (£24,580), pero solo tiene menos potencia y tracción delantera. El modelo Edition más caro (£ 28,770) vale la pena el dinero extra debido a sus amortiguadores helicoidales enormemente mejorados y ruedas con forma de flujo más livianas, y también se siente un poco más especial con pintura a medida. El nuevo Hyundai i20 N de £ 24,995 también es un rival clave desde abajo. Es brillantemente envolvente y se siente más sustancial debido a su kit adicional y la combinación típica del modo de conductor de N.

En el otro extremo del espectro de tamaño está el Honda Civic Type R, que es comparable al Toyota en precio, pero un automóvil muy diferente, aunque igualmente impresionante, en carácter.

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