El Mercedes-AMG GT ha pasado por una gran transformación desde su debut en 2016. Inicialmente revelado como un superdeportivo junior que rivaliza con el R8 con más que un poco del carisma del SLS anterior, desde entonces ha sido noticia al romper los tiempos de vuelta de Nurburgring y colocarse segundo. en nuestra prueba de Auto del año 2019, respectivamente, en sus formas hardcore Black Series y GT R Pro.
Pero debajo de estos buques insignia que acaparan los titulares, el GT menor ha seguido su propio camino de ajustes sutiles y actualizaciones para mantenerse en contacto con sus rivales de superdeportivos junior. A partir de 2021, la gama se ha consolidado en un GT de nivel de entrada en formas Coupe y Roadster, un GT C Roadster, el GT R Coupe y el Black Series Coupe tope de gama.
Los precios base han subido en todos los ámbitos, pero para compensar, el GT ‘base’ ha visto un aumento de potencia y equipamiento. Si bien el GT puede carecer del rango o la variedad de tren motriz de algunos rivales, su diseño de motor central delantero y sus proporciones de hot rod lo mantienen como una adición distintiva y deseable a la clase de subsuperdeportivos.
Mercedes-AMG GT: en detalle
- Motor, caja de cambios y detalles técnicos > La versión de cárter seco del soberbio V8 de AMG domina toda la experiencia; la caja de cambios de doble embrague también sigue mejorando
- Rendimiento y tiempo 0-60 > Todos los GT son solo de tracción trasera, por lo que se necesitará un asfalto cálido y seco para igualar las impresionantes estadísticas en papel.
- Paseo y manejo > Ajustable, interactivo y satisfactorio, si no tan delicado como algunos rivales
- MPG y costes de funcionamiento > El motor de AMG ha demostrado ser sólido a lo largo de los años, pero los costos de funcionamiento serán más altos que los de un 911 comparable.
- Interiorismo y tecnología > Puede sentirse apretado, y la tecnología está una generación o dos detrás de los modelos Merc más nuevos, pero está llena de dramatismo
- Diseño > El diseño del GT se ha vuelto más exigente con la edad, pero la forma trasera de la cabina y el capó largo aún lo convierten en un cambio distintivo a la norma de los superdeportivos.
Precios, especificaciones y rivales
La gama AMG GT simplificada comienza en el Reino Unido a alrededor de £ 105,000, o alrededor de £ 10,000 más que su precio de lanzamiento inicial. Con el tiempo, el automóvil básico ha adquirido una versión más potente de su tren motriz V8 que reemplaza esencialmente al GT S anterior, y eso explica de alguna manera este aumento de precio. El equipo estándar recibió un impulso, pero son las mejoras importantes el juego de ruedas escalonadas de 19/20 pulgadas, los frenos mejorados y el diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.
Un paquete opcional ‘Night Edition’ también es una nueva incorporación para 2021, que por menos de £ 10,000 agrega una selección de imágenes oscurecidas, amortiguadores adaptativos y un techo de fibra de carbono. El GT Roadster tiene un precio de alrededor de £ 12,000 más que el techo rígido.
Por encima de los modelos estándar, la gama GT se divide en el GT R solo cupé y el GT C solo convertible. Cada uno de estos modelos estaba disponible anteriormente en ambos estilos de carrocería, pero para 2021 se han consolidado para que cada uno ofrezca solo una opción. Además de su pequeño aumento de potencia a 557bhp, el GT C Roadster de £ 151,000 presenta dirección en las ruedas traseras, un diseño de rueda diferente, tapicería de cuero de mayor especificación dentro de la cabina y la opción de frenos cerámicos de carbono.
Con más de £ 155,000, el GT R lleva las cosas más allá, que además de sus muchas mejoras técnicas en el tren motriz y el chasis, también trae asientos de cubo, una gran cantidad de Alcantara y el sistema de control de tracción de nueve etapas de AMG accesible a través de la perilla giratoria montada en el tablero. . Al igual que con el GT C, los frenos cerámicos de carbono de 402 mm son una opción.
No es difícil especificar un Porsche 911 de seis cifras en la última generación del 992, lo que lo convierte en un rival extremadamente capaz, si no tan dramático, del gran AMG. El R8 de Audi tiene un precio de £ 114,000 para el R8 RWD base, alineándolo con el modelo GT Night Edition, mientras que el R8 Performance de 612bhp completo se acerca al GT R en £ 141,000.
El Aston Martin Vantage de £ 120,000 es otra alternativa, y si bien puede compartir el V8 del GT (aunque no en forma de cárter seco) es una experiencia marcadamente diferente, se siente más como un matón británico en comparación con el comportamiento de hot-rod del AMG.
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