Revisión del BMW Z4 3.0si Coupe: precio, especificaciones y tiempo 0-60

A veces la gente me pregunta si deberían comprar un coche en particular. Si es un hombre quien hace la pregunta, entonces este es el equivalente masculino de preguntar ‘¿Mi trasero se ve grande en esto?’ Por lo general, ya han tomado una decisión, por lo que si dices ‘no’, enumeran una lista de razones por las que creen que deberían comprarlo de todos modos y fingen que dijiste ‘sí’. Si dices ‘sí’, entonces piensan que eres genial, hasta que algo sale mal con el auto o se aburren de él o se dan cuenta de que se ve como pantalones en el verde menta que eligió su esposa, momento en el que tienes la culpa. , a pesar de que lo habrían comprado incluso si hubieras dicho ‘no’.

Alguien me preguntó el otro día si pensaba que deberían comprar un 3.0si Z4 Coupe, así que opté por jugar mi carta de ‘salir de la cárcel gratis’ y dije que los llamaría la próxima semana, después de haberlo conducido. …

Sin embargo, la primera vez que veo el Coupe, quiero comprarlo, y tengo un empujón rápido para verificar que todavía tengo un riñón de repuesto. El Coupe es tan bueno. Proporciones clásicas. Pequeño pero musculoso. Impresionante pero no llamativo. Entra y el enamoramiento crece aún más. La cabina es íntima pero con una vista fantástica sobre el capó largo y liso. El interior no tiene trucos en su guantera, simplemente está refrescantemente despejado con un aura de calidad que nada más a este precio puede igualar. Los asientos M Sports en nuestro auto de prueba son una opción de £ 500 pero valen la pena, al igual que el lustroso acabado en negro piano a £ 355, pero aparte de eso, no necesitaría agregar nada más.

Motor, rendimiento y tiempo 0-60

No hay botón de arranque, solo gire la llave y el seis cilindros de producción en volumen más liviano del mundo cobra vida. Tiene un motor familiar de 261bhp y 232lb ft, pero esta es la residencia más feliz que ha encontrado hasta ahora. Es un motor fantásticamente preciso y suena tan perfeccionado que cualquier tolerancia debe ser mínima. También se siente genuinamente rápido, y debido a que el motor lo alienta a hacer sonar hasta la última revolución, recibe un empujón sostenido en la parte trasera a lo largo de cada marcha. La parada a sesenta y dos en 5,7 segundos parece eminentemente realista. Sesenta y dos para detenerse sería, estoy seguro, igualmente impresionante, aunque en todo caso, el pedal del freno tiene un agarre demasiado justo en la parte superior de su recorrido.

La caja de seis velocidades no tolerará ningún tipo de mimos y necesita que seas positivo con tus cambios, por lo que puede parecer un poco obstructivo en el tráfico de paradas y arranques, pero es genial una vez que estás atacando una carretera. Lo mismo podría decirse de la dirección, que es más pesada de lo que algunos propietarios podrían esperar, pero no tiene holgura y viene con la ventaja de un hermoso volante delgado (División M, tome nota).

¿Cómo es conducir?

El Coupé instantáneamente se siente como un animal diferente al roadster: más rígido en todos los sentidos, pero con la parte delantera mucho más directa y ansiosa por asomarse al vértice. Inusualmente para un BMW pequeño, esto significa que en una carretera B llena de baches es la parte delantera en lugar de la parte trasera la que llama su atención, la parte delantera busca peraltes e imperfecciones. Sin embargo, no es suficiente para reducir la velocidad, y cuanto más aumenta la velocidad, más estabilidad parece encontrar el Z4.

La tracción es enorme. No hay diferencia M, por lo que no saldrá de las esquinas cruzadas con ambos arcos traseros llenos de humo blanco espeso, pero el 3.0si es un compañero profundamente absorbente en su camino favorito, y la forma en que se siente parte del automóvil es casi como Caterham. Sin duda, ha sido diseñado para personas que quieren conducir, no solo posar.

No puedo ver ninguna razón terrenal por la que querrías la suspensión M Sports más rígida, o alguna razón dinámica por la que deberías especificar llantas más grandes que las 17 estándar. Incluso me quedé preguntándome si el M Coupe realmente puede justificar otras £ 10,000.

¿Deberías comprar uno? Sí, sin duda, pero no estoy seguro de que esos pantalones sean una buena idea para la forma de tu cuerpo.

Especificaciones

Motor 6 cilindros en línea, 2996 cc, 24v
máximo poder 261bhp @6600rpm
Par máximo 232 libras-pie a 2750 rpm
0-60 5.7 seg (reclamado)
En venta Ahora

Categorías:

Sin respuestas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *