Revisión del BMW 650i Sport: precio, especificaciones y tiempo 0-60

BMW se ha estado metiendo un poco en un lío con su sistema de numeración de modelos. No es la primera vez que esto sucede, pero es tan grave como el último brote, que vio un 323i de 2,5 litros y un 316i de 1,8 litros. Esta vez, lo que debería haberse llamado 648i recibió el apodo de 650i. En el lenguaje antiguo de BMW, esto sugeriría una serie 6 con un sabroso V12 de 5 litros debajo del capó; de hecho, la potencia proviene de un V8 de 4,8 litros.

Motor y rendimiento

No es que deba atribuirle demasiado esta falta de cilindros. Todavía es un motor poderoso y fino, que produce mucho más torque que el 4.5 litros del 645i saliente, así como 34bhp extra útiles.

En mi opinión, la serie 6 sigue siendo el automóvil más atractivo que BMW produce actualmente, y este aspecto elegante se ha mejorado aún más con la introducción de un paquete ‘Sport’, disponible en todas las variantes de la gama Six, incluido el convertible con influencia de Gaudí. . Los modelos deportivos cuestan aproximadamente £ 2000 adicionales, por lo que obtienes exclusivas llantas de 19 pulgadas con radios múltiples, un volante M Sport y asientos deportivos, además de algunos adornos de madera oscura bastante insípidos esparcidos por la cabina.

Sin embargo, la experiencia de conducción sigue estando fuertemente influenciada por las otras opciones que elija. Por ejemplo, nuestro 650i de prueba tenía instalada la cremallera de dirección estándar, que es una mejora espectacular con respecto a la opción de dirección activa inteligente pero defectuosa que teníamos en nuestro 645i a largo plazo.

El nuevo motor entrega las mercancías a lo grande. Tiene que ser uno de los V8 más suaves que existen, pero también dispensa un par de torsión que desafía a los neumáticos desde el principio (60 llega en poco más de cinco segundos), antes de que surja un gruñido metálico cuando se acerca la línea roja. Las galácticas 35 mph/1000 rpm que se logran en sexta marcha en la caja automática (una manual de seis velocidades es una opción) ayudan a mantener las cosas refinadas a velocidades más altas.

¿Cómo es conducir?

Esa es la buena noticia. La mala noticia es que es difícil escapar a la conclusión de que, a pesar de todo este potencial de desempeño, la serie 6 simplemente no es un automóvil que lo aliente a apresurarse en primer lugar. Si considera los ingredientes básicos, ese poderoso motor V8, la tracción trasera y el pedigrí de BMW, debería resultar en una máquina de conducción verdaderamente convincente, pero de alguna manera no es así. Es difícil entender por qué. Tal vez sea porque la serie 6 se ha transformado en el techno-wagon insignia de BMW, hasta el punto en que se ha pasado por alto esa chispa vital de atractivo para el conductor que ha hecho que los propietarios de BMW regresen por más.

Si BMW se toma en serio la creación de las mejores máquinas de conducción, tal vez sería mejor que sus ingenieros desarrollaran un diferencial resbaladizo que mejore la tracción o paletas de cambios táctiles detrás del volante para la caja de cambios automática en lugar de programar interminables actualizaciones de pantalla nuevas para el exasperante iDrive. , o la creación de la nueva tecnología más inútil de este año («asistencia de luces altas», que está diseñada para bajar las luces delanteras cuando los autos vienen hacia usted, pero termina bajando las luces cada vez que detecta una señal de tráfico reflectante, además de no lo que permite utilizar la luz completa a velocidades inferiores a 30 mph).

Con las ventas del Serie 6 por debajo de las expectativas, la conducción del próximo mes en el nuevo Jaguar XK será aún más intrigante. La vida podría estar a punto de volverse mucho más difícil para el elegante pero, en última instancia, bastante soso cupé de BMW.

Precio y fecha de lanzamiento

El BMW 650i Sport está disponible ahora desde £ 53,965.

Especificaciones