Revisión del BMW 335i Coupe: precio, especificaciones y tiempo 0-60

Es el cupé BMW 335i, ahora con un turbo menos. Tengo la ligera sospecha de que este cambio a un solo ventilador se debe a que los futuros modelos M se diferenciarán por ser biturbo. Ya sabemos que el próximo M5 usará el V8 biturbo del X6M y BMW mismo ha confirmado que este M3 será el último modelo de aspiración natural, el próximo con un turbo de seis cilindros. De todos modos, eso es todo para futuras discusiones. El renovado 335i es parte de una renovación de mediana edad de toda la gama cupé y cabrio.

Motor y rendimiento

La mayoría de los propietarios de los 335i existentes fácilmente podrían sentirse estafados e ir de compras a otro lugar cuando se les dijera que el modelo de reemplazo tiene la mitad de turbos, por lo que BMW no podía darse el lujo de equivocarse con este motor. Sin embargo, BMW ha decidido valientemente no aumentar la potencia y el par en absoluto, pero se ha asegurado de que el golpe de 295 lb-ft ahora esté disponible antes (¡a solo 1200 rpm!) Y todavía se mantiene hasta 5000 rpm. En cambio, la atención se ha centrado en mejorar la economía (un ocho por ciento hasta 33,6 mpg) y las emisiones (un diez por ciento hasta 196 g/km).

¿Cómo es conducir?

Centrémonos principalmente en el motor aquí, porque el único cambio en la suspensión es la adopción de amortiguadores no lineales (que ciertamente hacen una pequeña diferencia positiva). Pero vale la pena detenerse en el motor, porque lo que BMW ha logrado es, francamente, desconcertante.

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Reseñas

En el pasado, nos hemos maravillado con la asombrosamente rápida respuesta del motor, el gruñido bajo y la efervescencia del extremo superior del doble turbo, y ahora BMW lo ha mejorado en todas las áreas con un solo turbo. Es una unidad de paleta variable, por supuesto, pero nunca había conducido un automóvil de inducción forzada tan capaz de maximizar ambos extremos del espectro de revoluciones tan bien. Hay un golpe instantáneo, ni una pizca de vacío en el rango medio (incluso el doble turbo tuvo una ligera caída) y por encima de las 4500 rpm, el 3.0 litros realmente se abre, la aguja se lanza hacia la línea roja de 7000 rpm, acompañada de un aullido, nota M3-lite.

Es ultra nítido, salta hacia adelante con pequeñas entradas (especialmente en el modo Sport, que también destaca los cambios en la caja de cambios de doble embrague DCT) y la única vez que escuchas el turbo es cuando despegas, el agudo yip claramente. audible desde el frente derecho primero, luego izquierdo. Impar. Lo suficiente como para tenerme levantando el capó, solo para comprobar que BMW no había deslizado un ventilador extra. Lo que habían hecho era escribir Twin Power Turbo en la portada. Llamémoslo una redacción cuidadosa en lugar de engañoso deliberadamente…

En cuanto a la conducción, me parece que el agarre y el aplomo de la parte delantera ahora son un poco mejores y el 335i se siente más plantado, la suspensión tiene un control más estricto de la carrocería. Las modificaciones son suficientes para hacerte sentir que hay más ventaja en el manejo del 335i, pero es el motor la estrella del espectáculo aquí.

Rivales

El Audi A5 es el rival más cercano de BMW, pero no tiene un motor que pueda igualar la combinación de ritmo y economía de BMW. El 3.2 FSI de 261bhp (£36,740 en especificación manual S Line) se queda corto en ambas áreas, mientras que el cupé S5 de £41,345 todavía usa el potente pero sediento V8 de 4.2 litros y 349bhp. También está el cupé Mercedes Clase E, pero Richard Porter, que dirige nuestro vehículo a largo plazo, sería el primero en admitir que, si bien es indudable que es un crucero superior, no es exactamente emocionante.

¿Algo más que deba saber?

Se actualizó la carrocería, aunque sería difícil ver la nueva parrilla, las luces, el deflector de aire delantero y el faldón trasero. Como resultado, ahora es 32 mm más largo en general. Un par de cosas más: si quieres la caja de cambios DCT de doble embrague y siete velocidades, cuesta £1640, y las preciosas ruedas de 19” que se muestran aquí cuestan otras £520.

Precio y fecha de lanzamiento

Los precios comienzan en 27,845 para el 320i Coupe, con el 335i disponible desde £36,340. El M Sport probado aquí cuesta £ 38,215.

Especificaciones

Motor6 cilindros en línea, 2979 cc, turbo
máximo poder302bhp/5800rpm
Par máximo295 lb pie/1200-5000 rpm
0-605,4 segundos (reclamado)
Velocidad máxima155 mph (limitado)
En ventaAhora, por £ 38,215

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