Revisión de Lamborghini Huracan Performante: ¿es ‘Ring king tan impresionante como sugieren los números?

Navegando por el murmullo publicitario de un tiempo de vuelta de Nurburgring de 6:52.01 (si se toma en serio las comparaciones con Nordschleife, eso es 5 segundos mejor de lo que podría manejar un Porsche 918 Spyder), el Lamborghini Huracan Performante podría confundirse razonablemente con una versión domesticada del Blancpain Super Trufeo de la compañía. Corredor de serie monomarca: más ligero, más rígido, más duro, más pesado, etc., etc.

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Nada tan superficial o, de hecho, indeseable en un sector cada vez más «… pastel y cómetelo». Siempre que no opte por los incómodos asientos individuales con respaldo fijo, la Performante es tan habitable y está completamente equipada como la LP610-4 normal en la que se basa. Sí, es más potente (más 29 bhp equivalen a 631 bhp) y es más liviano (40 kg), pero la parte inteligente realmente es la parte inteligente: ‘Aerodinamica Lamborghini Attiva’ o ALA para abreviar. Más información sobre este notable sistema aerodinámico activo en un momento.

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Motor, transmisión y tiempo 0-60

La estrella del Huracán normal es su tren motriz V10 de 5.2 litros de aspiración natural. Buenas noticias en dos sentidos: es aún más atractivo y violento aquí y nunca ha sido tan completamente ejercitado por el chasis y la aerodinámica de un Lambo de carretera. El aumento de potencia proviene de un nuevo colector de admisión, un sistema de escape más ligero y reposicionado y nuevas válvulas de titanio con más elevación. El resultado es 631bhp a 8000rpm y 443lb-ft de torque a 6500rpm, aunque alrededor del 70 por ciento está disponible justo por encima del ralentí.

Con la ayuda de la tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera, la adaptación aerodinámica activa que reduce la resistencia en línea recta y los reflejos más rápidos del modo Corsa a toda velocidad para la transmisión de doble embrague LDF de 7 velocidades, se pasa de 0 a 62 mph en solo 2.9 segundo, poniendo el Performante con una compañía sub-3 muy cara. Pero si realmente quiere saber qué tan rápido es este automóvil, la afirmación de 0-124 mph de 8.9 segundos quizás pinta una imagen más gráfica.

Aspectos técnicos destacados

ALA, no hay duda. Consiste en un alerón delantero compuesto forjado con aletas activas en la superficie superior junto con dos conductos en la cubierta trasera del motor que están conectados a los canales internos del alerón trasero. Cuando las aletas están cerradas, el alerón trasero actúa como un alerón tradicional, proporcionando carga aerodinámica vertical, pero cuando están abiertas, el aire se canaliza a través de crestas debajo del ala para reducir la resistencia y maximizar la aceleración. lo suficientemente limpio Pero los conductos también funcionan de forma independiente, lo que permite lo que Lamborghini llama ‘vectorización aerodinámica’ para hacer que las curvas sean aún más rápidas al proporcionar una carga aerodinámica personalizada en cada lado cuando y donde se necesita. Dijo que era inteligente.

Curiosamente, ALA también contribuye al ahorro de peso. El alerón delantero, el alerón trasero, la cubierta del motor y el difusor trasero están hechos de materiales compuestos forjados. Son extrañamente decorativos (piense en una encimera de cocina de alta gama), pero así es como se ven las fibras de carbono cortadas incrustadas en una matriz de resinas. Como era de esperar, el Performante tiene una configuración de suspensión más rígida que el Huracan estándar, que es un 10 % más rígida verticalmente y un 15 % más rígida en balanceo. Además, la dirección ha sido recalibrada para giros más bruscos. Las fabulosas llantas de aleación de 20 pulgadas usan Pirelli P Zero Corsas, pero el récord de Nurburgring se estableció con los neumáticos Trofeo R, que están disponibles como opción.

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¿Cómo es conducir?

Seriamente rápido, enfocado y emocionante se encuentra extraordinariamente dócil y comprensivo. Es un amplio espectro teóricamente perfecto de activos para un superdeportivo, y los elementos se fusionan tan a la perfección, una experiencia que inicialmente amenaza con abrumar rápidamente se vuelve inmersiva y obstinadamente adictiva, especialmente si tiene un circuito de carreras de Imola vacío cerca de Bolonia en Italia para satisfacer la necesidad. .

Casi tan difícil de entender como ese ‘Ring lap time’ es lo que finalmente se siente como una realización completa del potencial aparentemente esquivo del Huracán. Es una transformación que combina una banda sonora deslumbrante de carrera a solo unos pocos decibelios de la del Huracan GT3 con un impulso en línea recta abrasador e inagotable; el reemplazo del timón insensible del automóvil estándar y el equilibrio al borde del subviraje con precisión, fisicalidad y agudeza en los giros que pueden clavar un ápice con verdadera agresión o rozarlo con delicadeza finamente forjada; Gran estabilidad a alta velocidad y agarre que se reduce a un sobreviraje juguetón inducido por el acelerador o frenado en pista mantenido dentro de límites hermosamente juzgados por la electrónica de tracción y estabilidad.

Da la impresión de que Lamborghini no ha tratado de reinventar el superdeportivo con el Huracan Performante, sino de hacer un mejor Lamborghini. Ha tenido éxito.

Precio y rivales

Queda por ver si el nuevo 720S de McLaren, con un precio casi idéntico, demuestra ser aún más rápido en un circuito largo y ondulado en el campo, si McLaren tiene la curiosidad de averiguarlo. Sin duda, ofrece un enfoque intrigantemente alternativo, estético y auditivo relativamente moderado. Sin embargo, a aproximadamente la mitad del precio de cualquiera de los dos, quizás el último Porsche 911 GT3 sea imposible de resistir cuando se trata de puro placer de conducir. Se perfila como un año increíble.

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