Guía de compra del VW Golf GTI mk5

Un icono de rendimiento: ese es el GTI, ¿verdad? Después de todo, la versión original de finales de los 70 fue el automóvil que creó la categoría de ‘hot hatch’. Sin embargo, la verdad es que las encarnaciones posteriores no cumplieron con la promesa del original y tendieron a sacrificar la satisfacción del conductor en la búsqueda del atractivo para las masas. El mk2 GTI aportó peso extra, el mk3 era insulso y el mk4, aunque llevó el modelo a un nivel superior, siempre se sintió como si hubiera sido diseñado con el rendimiento como una idea de último momento.

Sin embargo, el mk5 GTI fue un importante paso adelante por muchas razones. No menos importante entre estos fue el automóvil en el que se basó. Cuando se lanzó la quinta generación del Golf en 2003, otros fabricantes habían comenzado a dotar a los autos de todos los días con el tipo de manejo que se había reservado únicamente para los modelos de desempeño solo unos pocos años antes. Volkswagen mejoró su juego en consecuencia y, como resultado, el mk5 Golf fue efectivamente un automóvil completamente nuevo en lugar de simplemente un lavado de cara o una actualización leve.

Entonces, si bien el exterior era claramente VW, el chasis era completamente nuevo. En particular, el eje trasero de viga del mk4 se reemplazó con una configuración independiente totalmente ajustable. Combinado con la disposición tradicional de puntales MacPherson en la parte delantera, y ajustado adecuadamente para la llegada del GTI a principios de 2005, el resultado fue un chasis ajustado y gratificante pero lo suficientemente compatible para el uso diario.

Sin embargo, fue el motor el que establecería el punto muerto del mk5 GTI: una versión de 2 litros del motor FSI turbocargado que se usa en las familias Volkswagen/Audi/SEAT. El aumento en la capacidad del 1.8 litros más familiar contribuyó a una potencia máxima de salida de 197bhp, que fue suficiente para dotar a la escotilla de 1336 kg con una aceleración y respuestas a la altura de la insignia icónica. Otro elemento nuevo del mk5 fue la opción de una caja de cambios DSG. Increíblemente refinado, proporcionó cambios de marcha increíblemente suaves y ultrarrápidos. También recortó otros 0,2 segundos de los 7,2 segundos de 0 a 100 km/h del coche manual de seis velocidades.

En general, el mk5 Golf GTI era un automóvil que se sentía compacto y cohesivo para conducir. El desempeño fue excelente, el manejo y la adherencia a la carretera fueron casi incomparables en su clase y, al igual que el GTI original, brindó al conductor una gran diversión. Es por estas mismas razones que el mk5 GTI también es un automóvil práctico para el día de la pista, que puede ser una especie de arma de doble filo. Los compradores potenciales deben verificar cuidadosamente las señales de uso del circuito, ya que, si bien esto no necesariamente significa que hay problemas, vale la pena conocer la mayor cantidad posible de la historia de un automóvil. Sin embargo, si desea usarlo en la pista, será difícil encontrar más diversión en un conductor diario.

‘Compré uno’

Eduardo Belshaw – Edward tiene un mk5 GTI 2006 desde hace un año, pero encontrar su auto perfecto tomó un poco de tiempo. “Quería un auto compacto e intenté probar todos los posibles candidatos, como el Astra VXR y el Focus ST, pero como un joven de 22 años que ingresaba a los concesionarios no llegué a ninguna parte.

“Finalmente probé dos GTI manuales y me di cuenta de que era el Golf que quería, pero también estaba ansioso por probar uno con la caja de cambios DSG antes de tomar una decisión. Vi este coche anunciado, fui a conducirlo y eso fue todo: vendido.

‘La adición de DSG hace que el automóvil sea tan flexible; puede conducir en el tráfico o navegar y sentirse bien al final de un viaje de cinco horas, mientras obtiene 40 mpg. Pero si quieres divertirte, es fantástico. El motor tira muy bien, los cambios de marcha son increíblemente rápidos y suaves, y toda la experiencia es increíblemente gratificante.

«No he tenido ningún problema con mi GTI y compraría otro sin pensarlo; de hecho, probablemente lo haré».

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