Revisión del Mercedes-AMG E63 S: veredicto, especificaciones y precios

El Mercedes-AMG E63 solía ser el muscle car alemán ideal para sentarse en el carril rápido de una Autobahn, asustando a otros autos mientras recorría cientos de millas con un interior lujoso, asientos cómodos y un estruendo distante de su gran tamaño. Motor V8 frente a ti.

Sin embargo, nadie parece haberles dicho eso a los ingenieros de AMG, porque además de esos atributos, el E63 S actual de Merc está tan dotado en una tortuosa carretera secundaria como en una autopista sin restricciones. Puede que sea grande y pesado, pero se moverá con la agilidad de un coche 600 kg más ligero y, al mismo tiempo, será realmente entretenido.

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Su amplia gama de capacidades se puede atribuir en parte a su sistema de tracción en las cuatro ruedas desacoplable, algo que desde entonces ha sido imitado en la industria en rivales como el BMW M5. Es un rasgo que evita que el E63 S AMG simplemente caiga en el molde moldeado por generaciones anteriores, y que lo ayuda a ser un auto de alto rendimiento profundamente deseable que lo hace todo, en lugar de solo una clase E dominada.

La gama se ha condensado desde su lanzamiento inicial en 2017, abandonando el E63 ‘estándar’ de 576 CV a favor de ofrecer un único E63 S de 603 CV altamente especificado, disponible tanto en versión berlina como familiar. Es un objeto caro de casi £ 100,000, pero también la casta de las superberlinas ha alcanzado el mismo umbral.

Mercedes-AMG E63S en detalle

  • Motor, caja de cambios y aspectos técnicos destacados: El soberbio V8 biturbo de 4 litros de AMG vuelve a aparecer en el E63. no nos estamos quejando
  • Rendimiento y tiempo 0-60 Prepárate para la aceleración de un superdeportivo, incluso en la versión familiar
  • Paseo y manejo Puede ser tracción en las cuatro ruedas y pesar más de 1800 kg, pero el gran AMG es realmente emocionante de conducir.
  • MPG y costes de funcionamiento – Las grandes berlinas con motor V8 que tienen la capacidad de superar a los deportivos con motor central no son baratas de manejar; el E63 no es diferente
  • interiorismo y tecnología El interior de la clase E no se transforma en el AMG, pero eso está lejos de ser un problema cuando la arquitectura original es sólida.
  • Diseño – Las grandes berlinas de hoy en día no son más sutiles que los superdeportivos reales; la actual especificación del Reino Unido con llantas de 20 pulgadas y empaque negro es un excelente ejemplo de esto

Precios, especificaciones y rivales

La simplificación de Mercedes-Benz de sus gamas de modelos se ha extendido a la clase E insignia, con el E63 con motor V8 ahora disponible solo en forma S de 603bhp. Esto, junto con el amplio enfoque del fregadero de la cocina a la especificación estándar, ha elevado el precio del E63 S a £ 100,765 en forma de salón (el familiar cuesta solo £ 2000 más a £ 102,765). Esto puede parecer un aumento levemente absurdo del precio de £ 80,000 con el que comenzó el E63 en 2017, pero viene literalmente con todas las opciones marcadas.

Los aspectos destacados del equipo incluyen ruedas estándar de 20 pulgadas, un paquete nocturno que elimina la mayoría de los elementos brillantes externos y los reemplaza con elementos en negro brillante, y el paquete Premium Plus que incluye un techo de vidrio panorámico, Hi-Fi Burmester, faros LED multihaz, estacionamiento de 360 ​​grados cámara, un conjunto completo de ayudas activas al conductor, podríamos continuar.

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Si gastar seis cifras en un Clase E parece una locura, vale la pena mencionar que los principales rivales del E63 S también operan en el mismo rango de precios, con el M5 Competition de BMW con unos miles más de £ 104,380 y el RS6/7 de Audi extendiéndose a seis. cifras. Podría decirse que el BMW es incluso más rápido que el AMG, con su V8 ​​biturbo de 616bhp bombeando un poco más de potencia, pero luego se dosifica con menos torque.

Los RS6 y RS7 de Audi se dividen en tres niveles de equipamiento. Los RS6 Avant de entrada comienzan en £95,320, aumentando a £112,720 para el Vorsprung completamente equipado. Los modelos RS7 cuestan alrededor de £ 4000 más ajuste por ajuste. Ambos Audi también tienen menos potencia a 592bhp, pero ninguno podría confundirse con lento y son más capaces dinámicamente que nunca.

El Porsche Panamera opera a un precio más alto, compartiendo sus etiquetas de seis cifras con el propio GT63 S de AMG, que ahora es el extremo grueso de £ 140,000

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