Revisión del Lexus CT200h F-Sport | evolución

¿Qué es? El Lexus CT200h F-Sport, la versión más juguetona del Prius premium. Obtiene una gran cantidad de cambios sobre el CT de cocina, tanto estéticos (aleaciones de 17 pulgadas con acabado oscuro, kit de carrocería suave, interior menos leñoso) como mecánicos, con amortiguadores mejorados. Sin embargo, no hay potencia extra. Cuesta desde £ 27,886. ¿Aspectos técnicos destacados? El tren motriz híbrido da como resultado 68,9 mpg y 94 g/km, lo que genera un impuesto de circulación gratuito en el Reino Unido y una exención del cargo por congestión en Londres. El tren motriz en sí impulsa las ruedas delanteras y consiste en un motor de gasolina de 1.8 litros y 98bhp y un motor eléctrico de 81bhp, aunque la potencia combinada máxima es de 134bhp menos atractivos. Todo está acoplado a una caja de cambios automática CVT de ‘velocidad única’, sin intervención manual disponible. Hay un sistema de selección de manejo, con un modo Eco de ahorro de combustible y un modo deportivo más agudo, mientras que a velocidades muy bajas, el CT funcionará solo con electricidad, pero no por mucho tiempo. ¿Cómo es conducir?

El CT200h F-Sport, con su suave afilado debajo de la piel, se agarra valientemente y tiene una dirección bien ponderada (aunque un poco poco comunicativa), lo que significa que la parte delantera se puede ajustar con una precisión agradable. En las curvas más rápidas, el subviraje está predeterminado, como es de esperar para algo de tracción delantera con un peso considerable al frente, pero en realidad no hay suficiente potencia para que esto sea un gran problema. Y ese es el problema principal de CT: simplemente no es tan emocionante. Una caja de cambios CVT es buena para quitarle la vida a la mayoría de los trenes motrices, sobre todo a un híbrido ecológico, y con casi una tonelada y media para cambiar, el rendimiento es bastante mediocre. No es un gran problema si está persiguiendo millas por galón, es cierto, pero es un verdadero inconveniente cuando necesita adelantar. El andar es firme, lo cual es positivo en carreteras secundarias sinuosas (el CT realmente se siente en su zona de confort), pero menos útil en carreteras urbanas llenas de baches, donde una naturaleza incómoda choca con un refinamiento ejemplar. Kylie tiene razón, este es realmente un auto serenamente silencioso para estar. ¿Cómo se compara? Con cerca de £ 28,000, este CT200h es dinero real. El excelente 320d de BMW cuesta un poco más, es más grande y espacioso, y su motor diésel de 161bhp/280lb ft cuenta con un rendimiento considerablemente mejor y también reclama 68.9mpg. Sus 109 g/km de CO2 significan que no está exento del cargo C, pero su impuesto de circulación anual es de solo £ 20. Y eso es todo antes de contarte lo bueno que es conducir… ¿Algo más que deba saber?No pudimos hacer que el medidor de viaje marcara más de 48 mpg, a pesar de que el CT pasó bastante tiempo viajando por la autopista. Sin embargo, atrae muchas miradas de admiración; El acabado F-Sport se ve bastante definido en el metal.

Especificaciones