Revisión del Ferrari 488 GTB: precios, especificaciones y tiempo 0-60

El 488 GTB es un gran problema para Ferrari. No solo porque el 458 Italia y el Speciale han tenido tanto éxito, y este último fue ganador de eCoty, sino porque marca un cambio de filosofía para el superdeportivo de motor central de la compañía. Ya no está el V8 de 4.5 litros de aspiración natural y en su lugar hay un V8 reducido de 3902 cc con inyección directa y doble turbocompresor de cigüeñal plano. Es más eficiente, pero también enormemente más potente.

Ferrari podría haber dejado caer la pelota al turboalimentar el 488 GTB, pero ha logrado todo lo contrario y ha producido una obra maestra automotriz. Lo que le falta al motor en carácter en comparación con el V8 saliente, lo compensa con un rendimiento escandaloso y una capacidad de conducción tal que, sin importar la marcha en la que te encuentres o la velocidad a la que estés viajando, en ningún momento el 488 GTB te hace esperar. un nanosegundo cuando decide llamar a todos los 661bhp y tanto como 560lb ft de torque.

Su chasis es sublime, fusionando niveles inesperados de comodidad con un control imperturbable y una comunicación nítida a medida que el ritmo se acelera y comienzas a aprovechar el rendimiento fenomenal que se ofrece.

El 458 tuvo un gran éxito con el Speciale, pero en el nuevo 488 GTB Ferrari ha producido otro éxito directo de la caja, uno que también ofrece una gran promesa y anticipación en cuanto a cómo evolucionará el último Ferrari de motor central.

> Rendimiento y tiempo 0-60 – Gracias al rendimiento increíble e implacable del V8 turboalimentado, alcanza el sprint de 0 a 100 km/h en tres segundos.

> Motor y caja de cambios – Combina un motor V8 biturbo de 3.9 litros con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. No tiene tanto carácter como el antiguo motor atmosférico, pero es tecnológicamente asombroso.

> Paseo y manejo – Esta parte definitivamente no ha perdido nada en el cambio a la turboalimentación. Hermoso equilibrio, gran agarre, increíblemente indulgente y milagrosamente cómodo en términos de calidad de conducción.

> MPG y costes de funcionamiento – Económico… para un Ferrari. Probablemente menos costoso de lo que espera, gracias al sólido soporte posventa.

> Interior y tecnología – Tiene una posición de conducción propia de un deportivo, baja, con gran visibilidad hacia adelante, pero también es cómoda. No tiene la ergonomía despiadadamente simple de algunos autos alemanes, pero se siente bien construido.

> Diseño – Puede que esté esculpido en el túnel de viento, pero el 488 es un automóvil atractivo y tiene tecnología aerodinámica inteligente debajo de sus líneas limpias.

Precios, especificaciones y rivales

Necesitará £ 183,964 para comenzar su propiedad de 488 GTB y luego un par de días agonizando en el configurador para ver qué combinaciones de colores funcionan mejor. Y luego qué costuras deberías tener. ¿Y las tarjetas de las puertas deben ser de cuero o fibra de carbono? ¿Qué pasa con las partes superior e inferior del tablero? ¿Funcionan mejor como un solo color o como un par contrastante? ¿Qué tamaño de asientos necesito: pequeño, mediano o grande? ¿Realmente debería tenerlo pintado British Racing Green con un interior rojo?

Ferrari argumentará que sus autos no tienen comparación, pero el nuevo McLaren 720S ofrece una visión fascinante de hacia dónde puede ir este tipo de superdeportivo en el futuro. Con precios que comienzan en £ 207,000, representa una sólida prima de £ 20,000, pero ofrece un nuevo V8 de 4.0 litros con más de 700 bhp para contrarrestar el nuevo precio más alto. Todavía tenemos que juntar estos dos autos, pero apostamos a que McLaren estará más cerca que nunca de mostrarle al caballo rampante un nuevo par de tacones.

Más cerca de la casa de Ferrari, el Huracán de Lamborghini de £180,720 es la opción de aspiración normal, su V10 de 5.2 litros produce los 602bhp más salvajes y brillantes. Es un tren motriz inmenso y debido a que no tiene la entrega de par pesado de los motores turboalimentados, se siente y suena aún más eléctrico, aún más vivo, aún más extremo. El Huracán, sin embargo, está lejos de ser divertido y no permite que el conductor se involucre con él de manera tan confidencial como el 488 GTB.

Sugerencia evo

Compra uno. Solo compra uno. El atractivo del superdeportivo de motor central de Ferrari es tan fuerte hoy como lo era cuando se introdujo el 355 hace casi 20 años. Incluso en un mundo de magníficos McLaren, ridículos Lamborghinis y potentes Porsche, la fascinación de Ferrari es más poderosa que nunca.

Independientemente de lo que piense sobre el paso de Ferrari a la turboalimentación, y después de experimentar el V8 de 3.9 litros, no podemos quejarnos tanto, la compañía sin duda ha hecho un trabajo fantástico, con un retraso imperceptible y un rendimiento poderoso. De hecho, acaba de ganar el premio Motor internacional del año en la Engine Expo 2016, junto con victorias en las categorías de motor de rendimiento, motor nuevo y cilindrada de 3 a 4 litros. No se equivoquen: es una asombrosa ingeniería.

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