Revisión de Lexus RC F: brillantemente diferente del establecimiento

En términos objetivos, el Lexus RC F no es un cupé deportivo líder en su clase. No es tan nítido como el F82 BMW M4, tan redondeado como un Audi RS5, ni tan brutalmente rápido como un Mercedes-AMG C63 S Coupe. Su precio tampoco está lejos de sus rivales más capaces, por lo que ni siquiera hay un beneficio serio de valor por dinero a considerar.

Y, sin embargo, el Lexus RC F ocupa un lugar destacado en nuestros afectos porque la emoción de conducir no siempre se trata de la capacidad absoluta o de las cifras en una hoja de especificaciones. El RC F es más que eso. Su atractivo se deriva de una combinación cada vez más rara de elementos que realmente lo convierten en una entidad única en el mercado de automóviles nuevos, por ahora.

El estilo salvaje ayuda, así como su rareza, pero el mayor activo del Lexus RC F es la joya debajo del capó. Los 4969 centímetros cúbicos de V8 japonés de aspiración natural que no solo dominan el RC F, sino que en 2021 lo definen de una manera que nos atrae más que los tiempos de aceleración o, Dios no lo quiera, las cifras de mpg. No es perfecto, pero sigue siendo el punto central de un paquete que llega al corazón como pocos.

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Lexus RC F: en detalle

  • Rendimiento y tiempo 0-60 – El RC F revisado ha bajado un par de décimas en la carga de 0-62 respecto al anterior, ahora con un tiempo más competitivo de 4,3 segundos
  • Motor y caja de cambios – Tan nítido como una mañana helada, y con un mordisco a juego, el V8 de 470bhp es una pieza maravillosa y conmovedora de exotismo cada vez que presiona el botón de inicio.
  • Paseo y manejo – El RC F muestra momentos de brillantez, una vez que te has adaptado a sus formas y encontrado la mejor configuración.
  • MPG y costes de funcionamiento – Con un V8 de 5 litros y tracción trasera, el RC F acumulará una gran factura de combustible y neumáticos.
  • Interior y tecnología – Algo preocupado por un sistema de infoentretenimiento consistentemente horrible, la calidad real es realmente impresionante
  • Diseño – Molesta para algunos, distintiva para otros, la actualización ha agudizado lo que necesitaba afilarse sin perder nada del carácter distintivo del modelo.

Precios, especificaciones y rivales

Un RC F básico cuesta desde £ 63,240, solo un toque por debajo del más asequible de sus rivales alemanes. Por ese precio, los niveles del kit son fuertes, con aspectos destacados que incluyen ruedas de 19 pulgadas, frenos delanteros Brembo de seis pistones, amortiguadores adaptables, luces LED alrededor, cuero napa con calefacción y refrigeración y molduras interiores de Alcantara, y un alerón trasero retráctil. El RC F Carbon cuesta £ 7000 adicionales y cuenta con una cubierta de techo, un capó y un alerón trasero hechos de, lo adivinó, fibra de carbono.

La novedad para el año modelo 2019 fue la Track Edition, que podría costar £ 10,000 adicionales a £ 79,900 bastante serios, pero agrega un alerón trasero fijo más alto, molduras interiores más bulliciosas, llantas de aleación BBS forjadas, un diferencial trasero de torsión vectorial (TVD) y frenos carbocerámicos. Lexus solo trajo un número limitado al Reino Unido, pero si se lo perdió (o si ese alerón es un poco fuerte para usted), hay un Track Pack opcional disponible en el resto de la gama que agrega las llantas forjadas, carbono-cerámica y TVD por £ 9750.

La mayoría de los principales rivales de Lexus son de Alemania, pero la clase no es tan clara como lo fue en el momento del lanzamiento del RC F en 2014. El BMW M4 es el rival más obvio, y en £ 67,410 Especificación de competencia – la única versión actualmente disponible – sigue siendo el líder de su clase en términos de su excelencia dinámica y el entretenimiento integral que ofrece. Es más agresivo que el RC F: el motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor, aunque 26bhp menos que el V8 de Lexus, es rabioso en comparación, pero también más difícil de manejar. Esto también ayuda a que el automóvil alemán se sienta más nítido, más ágil y más emocionante la mayor parte del tiempo.

El RS5 de Audi es más un GT deportivo redondeado que un cupé deportivo completo, con una gran cantidad de tracción en las cuatro ruedas y un motor V6 biturbo potente, suave y con torque con 444bhp. El chasis está hábilmente equilibrado y es capaz de inhalar las peores carreteras B británicas gracias a una amortiguación bien calculada, pero el RS5 quizás no sea tan emocionante de inmediato como sus rivales, incluido el Lexus. A £ 68,480, es una entrada costosa en comparación con el Lexus, pero muy bien especificada para compensar.

Si el músculo y la fuerza son más tu estilo, entonces el Mercedes-AMG C63 Coupe podría ser lo tuyo. Al igual que el Lexus, el AMG tiene un V8, pero agrega dos turbocompresores ubicados entre los bancos de cilindros, lo que agrega potencia y torque. En forma de ‘S’, el AMG alcanza un máximo de 503bhp, con 516lb·ft de torque, por lo que aunque no es mucho más liviano que el RC F con 1725kg, alcanza las 62 mph en solo 3.9 segundos, 0.4 segundos más rápido. Sin embargo, paga por ese ritmo: el S de dos puertas le costará £ 81,995 incluso antes de mirar la lista de opciones.

Finalmente, puede que no sea un cupé, pero no descarte el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Iguala al Mercedes en potencia y aceleración, al BMW en precisión y agilidad, y lo supera todo en términos de diversión y ritmo en carretera. Y también tiene un precio competitivo, £ 67,195.

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