Abarth ha revelado su última edición especial del 695 llamada Tributo 131 Rally. Como sugiere el nombre, el hot 500 está inspirado en el icónico Abarth 131 Rally que debutó en el rally del Grupo 4 en 1976, presentando una selección de elementos de diseño únicos que se basan en el 695 Competizione.
Los cambios clave se derivan principalmente de los vistos en otras ediciones especiales, como el revestimiento del paso de rueda extendido que, en este caso, está pintado en un acabado negro brillante que contrasta. Esto se combina con el alerón trasero ajustable manualmente y las nuevas llantas de 17 pulgadas con corte de diamante. Junto con las opciones estándar de color gris y azul, también hay una opción única de pintura electrónica azul y negra de dos tonos, con más detalles en negro alrededor de los umbrales y el divisor frontal.
En el interior, se continúa con este motivo similar en dos tonos, negro y azul, con costuras azules contrastantes en los asientos de cubo Sabelt. Abarth también ha envuelto el frente del tablero y la bitácora de instrumentos en Alcantara, uniéndose al conjunto habitual de elementos del 695 como su parte Alcantara y el volante de fibra de carbono y los pedales de metal.
Debajo de la piel, el 695 Tributo 131 Rally comparte su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros con otros 695, produciendo 178bhp, con un pico de 184lb ft de torque. La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades (¿las recuerdas?), y hay un diferencial de deslizamiento limitado que ayuda a llevar esa potencia a la carretera. También hay un nuevo sistema de escape, con un nuevo sistema Record Monza Sovrapposto que reemplaza la configuración anterior de Monza con algunas puntas de escape apiladas interesantes.
En línea con las especificaciones del chasis de Competizione, el Tributo 131 Rally cuenta con amortiguadores Koni FSD, combinados con una suspensión delantera McPherson y una suspensión trasera con barra de torsión, además de algunas pinzas Brembo de cuatro pistones que sujetan discos de 305 mm en la parte delantera y unidades de un solo pistón en discos de 240 mm en la parte delantera. la parte de atrás.
Se fabricarán un total de 695 unidades en todo el mundo, y los modelos del Reino Unido costarán desde 32 325 libras esterlinas, unas 5000 libras esterlinas más que un 695 Competitzione estándar.
Sin respuestas