Reseña, precio, especificaciones y video del Ariel Atom 3.5

¿Qué es?

El Ariel Átomo 3.5. Ariel no podría llamarlo Atom 4 porque un entero completamente nuevo solo aparece cuando cambia el motor, pero sin embargo ha habido una serie de pequeñas actualizaciones con el objetivo de hacer de este modelo sobrealimentado el mejor hasta ahora. Cuesta desde £ 38,000.

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¿Aspectos técnicos destacados?

La mayoría de los cambios en el chasis son cosas que Ariel aprendió mientras construía el salvaje Ariel Atom V8, con nuevos puntos de suspensión y arriostramiento alrededor del motor que ayudan a hacer que el chasis sea más rígido. El 3.5 también tiene el tablero digital rodeado de carbono del V8, que se ve muy inteligente, y el panel de la nariz se ha cambiado sutilmente con un pliegue ahora en el medio. Los grandes asientos de una sola pieza también se han hecho un poco más rígidos.

Quizás la actualización más obvia son las luces. En lugar de los grandes faros con ojos saltones que solían sentarse hacia los espejos retrovisores, el 3.5 tiene dos filas ordenadas de tres bombillas más abajo de su nariz. El motor de 2 litros con fuente Honda Civic Type R sobrealimentado también obtiene un poco más de potencia (hasta 310bhp), pero dada la ya asombrosa capacidad del 3 en ese departamento, parece ser la más incidental de las actualizaciones. Continúa acoplado a una caja de cambios manual convencional de seis velocidades con patrón en H.

¿Cómo es conducir?

Siempre ha costado un tiempo acostumbrarse al manejo del Atom, ya que se siente bastante salvaje e intimidante al principio. No es intuitivo como un Caterham 7. Pero quédese con él y el Atom es mucho más manejable de lo que imagina y una vez que aprende a trabajar con la distribución de peso similar al Porsche 911 y ser valiente con el acelerador, es increíblemente gratificante.

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En los últimos años hemos disfrutado de cada Atom que he conducido, pero este tiene la configuración perfecta y está mejorado en todas las áreas. Muestra poco o nada del subviraje que a menudo se presenta en las curvas lentas o en condiciones húmedas, la transición al sobreviraje es suave y precisa, y los frenos, que han sido tan fáciles de bloquear en el pasado, funcionan de manera brillante. El chasis más rígido y la amortiguación mejorada realmente han puesto de relieve el atractivo de este loco y maníaco pequeño automóvil, y le han brindado la plataforma perfecta a un motor con un par asombroso y una furia superior que puede dejarlo sordo y más que un poco aturdido. .

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Lo que realmente te sorprende de Atom es lo inmersivo que es. El rendimiento es físico, el chillido del sobrealimentador taladra tu cráneo, en la pista puedes ver claramente las ruedas saltando sobre los bordillos, y puedes sentir las vibraciones del motor y el silbido de las ruedas traseras a través del asiento de plástico fijo (lo único podríamos cambiar ya que es terriblemente incómodo para ciertas formas y tamaños). Y ahora realmente puede imponerse sobre el chasis con poca necesidad de manejar el subviraje. Se deslizará en quinta marcha a más de 100 mph y bajará por la recta trasera de Blyton Park en Lincolnshire (donde registramos una vuelta de 1:03.4), 134.01 mph se sintió sensacional.

Es posible que el Atom 3.5 no se vea o se sienta muy diferente al Atom 3, pero para ser honesto, ya se veía y se sentía lo suficientemente salvaje. Lo que hacen los cambios es simplemente mejorar sutilmente el Atom en las áreas donde se necesitaba y mantenerlo tan fresco como el día en que aterrizó por primera vez.

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Rivales

El mercado de autos de pista ahora está repleto de hatchbacks, cupés y especiales de pista como el Atom; hay mucho por ahí. El Caterham Seven 620R es un competidor directo, con un precio de £ 52k, que ofrece un rendimiento increíble, con 310bhp lanzándolo de 0 a 62 mph en 2.8 segundos. Si la 620R es demasiado, en términos de precio y rendimiento, una Caterham 420R brindará una experiencia similar.

El Lotus Elise 250 Cup de £ 46k es un Elise sencillo que es fantástico en el camino y sorprendentemente amigable en la pista. Al igual que el Atom, está sobrealimentado y desarrolla 243 CV a partir de un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros. 0-62 mph se maneja en 3.9 segundos, más de un segundo más lento que el Atom, pero la compensación es un automóvil que podría usar todos los días, según Lotus.

El Honda Civic Type R no puede acercarse al Atom en términos de rendimiento bruto, pero tiene credenciales de pista y el sello de aprobación de Nurburgring. A pesar de sus orígenes de cinco puertas, se desempeña bien en la pista, con un diferencial de deslizamiento limitado, grandes reservas de agarre y un potente motor turboalimentado de 2.0 litros que desarrolla 316 CV y ​​295 libras pie de par.

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Junto con el Atom, Ariel ofrece el Nomad, un todoterreno básico que parece estar listo para el Dakar. No igualará al Atom en velocidad en carretera o pista, pero es capaz en ambos y prioriza la diversión. Utilizando una versión ligeramente desafinada del motor K24 sobrealimentado que se encuentra en el Atom 3.5, que produce 290 CV, el Nomad acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.

Especificaciones

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