Este es el Nissan GT-R más rápido, potente y enfocado. Construido por Nissan Motorsports International en Japón, tiene mejoras aerodinámicas, de suspensión y de motor, y con el ‘Track Pack’ opcional instalado, es el automóvil que ha establecido el tiempo más rápido para un automóvil de producción en serie en Nürburgring, con 7.08.679. El Porsche 918 Spyder ha ido más rápido, lo que cuestiona el significado real de la «producción en serie», pero no hay duda de que este es un automóvil muy enfocado.
Motor, rendimiento y tiempo 0-60
Las diferencias clave son un paquete aerodinámico más resuelto, que incluye un alerón trasero de carbono, un alerón delantero más profundo y faldones laterales. A 300 km/h, el Nismo desarrolla 100 kg adicionales de carga aerodinámica. Tanto el parachoques delantero como el trasero también se han alargado para intentar compensar el aumento de resistencia causado por el alerón más profundo y el alerón trasero más alto. La suspensión está revisada y con una amortiguación más resistente, los resortes son exclusivos del modelo Nismo, hay una hermosa (si te gusta ese tipo de cosas) barra estabilizadora trasera hueca y las ruedas delanteras son más anchas. En consecuencia, las aletas delanteras son 10 mm más anchas. Esas ruedas merecen una mención especial: magníficas aleaciones forjadas RAYS de 20 pulgadas exclusivas del Nismo.
La carrocería se une durante la construcción, lo que aumenta la rigidez en un 8 por ciento, y hay muchos otros ajustes de estilo e interiores, incluido un par de asientos de cubo más livianos.
Más reseñas
Pruebas grupales
Revisiones en profundidad
Reseñas
La potencia aumentó de 542bhp y 466lb ft a 591bhp y 481lb ft, y aunque no se han publicado los datos de aceleración y velocidad máxima, esperaríamos que el Nismo logre el sprint 0-60 en alrededor de 2.5 segundos Blimey. La velocidad máxima del automóvil estándar es de 196 mph, y se espera que el Nismo sea aproximadamente igual.
¿Cómo es conducir?
Se mantiene el sonido familiar de los diferenciales a baja velocidad, la dirección es inmediata y directa, y la respuesta del acelerador es aguda. La transparencia de los controles te hace sentir cómodo al instante y listo para conducir más duro.
El motor es sorprendentemente silencioso, pero el golpe es vívido. El retraso del turbo es leve, pero la carrera posterior hacia la línea roja es intensa. Este no es un motor estridente, ni mucho menos. Se siente evolucionado y suave. Dicho esto, no se siente más rápido que el 125 kg más ligero (1595 kg), pero 78 CV menos potente (513 CV) Powerful 911 Turbo. Al igual que todos los autos de mejor rendimiento, debe realizar un período de calentamiento antes de atacar: el sobreviraje de giro se nota cuando las llantas traseras están frías. Cuando alcanza la temperatura, el Nismo GT-R se agarra con fuerza, responde instantáneamente a tus acciones y se siente extremadamente estable.
Gire más fuerte y pise el acelerador antes, y el GT-R con tracción en las cuatro ruedas sobrevirará y pasará a un estado neutral justo cuando la esquina se abre en la salida.
Con 1720 kg (solo 20 kg más liviano que el GTR estándar), el Nismo no es liviano, pero mantiene la agilidad, resiste el movimiento del cuerpo y se mantiene extremadamente estable incluso durante los cambios de dirección a alta velocidad. La falta de movimiento en el cuerpo, a su vez, le brinda una comprensión real de los neumáticos y, a su vez, le permite juzgar el momento desde el agarre hasta el deslizamiento con facilidad.
Y esa es la brillantez de este automóvil: lo conduces y te permite conducirlo con fuerza, con mensajes claros y sin filtrar de la carretera que se filtran a través del volante y el asiento. Para aquellos que aún piensan que el GT-R es una experiencia más bien digital y sin alma, busquen la manera de experimentarlo por sí mismos.
“Había notado lo firmemente suspendido que estaba en la ciudad antes, todo el automóvil golpeando las tapas de las alcantarillas y golpeando ruidosamente a través de tramos de pavé como un refugiado de carreras. Claramente, los ingenieros no han sido tímidos con la configuración.
“La asombrosa forma en que el GT-R gana velocidad sigue siendo mentalmente difícil de procesar, pero con el enorme aumento en el control de la carrocería, hay menos sentadillas al acelerar que con el automóvil estándar, por lo que en realidad se siente un poco menos intimidante porque se siente con un control más preciso. .” Henry Catchpole, evo 199.
Rivales
A £ 125,000, el Nismo GT-R no es barato. Eso es alrededor de £ 50k más que el GT-R estándar. El 911 Turbo antes mencionado es similar tanto en precio como en rendimiento, pero el 911 GT3 los reduce significativamente y cede muy poco en términos de velocidad absoluta. El sublime Aston Martin V12 Vantage S también debe considerarse un fuerte rival.
En el lado usado, un Porsche 997 GT3 RS tiene un enfoque similar y un McLaren 12C es más rápido. Un Porsche 997 GT2 tiene un ambiente turboalimentado similar, y un estilo italiano Ferrari F430 Scuderia y una nota de motor sublime. Decisiones decisiones…
¿Algo más que deba saber?
La cuestión del valor. El precio sin duda causará asombro, pero se construirán alrededor de 200 por año, de los cuales alrededor de 65 irán a Japón y el resto del mundo disfrutará del resto. En el Reino Unido, será extraordinariamente raro, lo que justifica el precio hasta cierto punto.
Sin embargo, no hace falta decir que el Nismo es un poco más del 50 por ciento más caro que el GT-R estándar, un automóvil que la mayoría encontrará lo suficientemente rápido y entretenido. No solo eso, sino que muchos propietarios de GT-R sentirán que pueden obtener una experiencia similar con un GT-R usado pero actualizado. Para nosotros, Nismo es tan profesional y hábil como AMG o la división M de BMW, y un automóvil diseñado por un taller de carreras genuino es profundamente atractivo.
El Nismo GT-R no atraerá a todos: su estilo es un gusto adquirido, y muchos lo considerarán descarado y sin el estilo de un Aston Martin V12 Vantage S y el pulido del 911 Turbo. Sin embargo, como coche de los conductores es fácilmente un partido para este par y exuda carácter real para arrancar. Otorgarle cinco estrellas es una decisión fácil.
Precio y fecha de lanzamiento
El Nissan Nismo GT-R cuesta £ 125,000 y ya está a la venta.
Sin respuestas