Tratar de clasificar a la mejor nación productora de automóviles sería una tarea infructuosa: prácticamente todos los países y todos los fabricantes dentro tienen la capacidad de sorprender y deleitar, y sospecharíamos profundamente de cualquier garaje de ensueño que no incluyera una combinación de automóviles. de todo el mundo.
Sin embargo, también sospecharíamos si esa lista de garajes de ensueño no incluyera al menos uno o dos autos de Italia. Cualquiera que sea la combinación de miles de años de factores culturales, sociales, geográficos y políticos que dieron origen a la industria del motor italiana, ha dado como resultado algunos de los mejores automóviles del mundo y algunas de las marcas más reconocidas del planeta.
Una lista definitiva de los mejores autos italianos sería casi imposible, pero con algunas restricciones cuidadosas, como modelos que evolución ha conducido en forma impresa y en línea desde que comenzó en 1998, y excluyendo algunas de las opciones más exclusivas (como los hiperautos de Ferrari, los Maserati MC-12 y cualquier cosa diseñada para funcionar con slicks) podemos comenzar a formar la base de una lista viable de autos .
A continuación, hay una sección de los mejores sin ningún orden en particular, que abarca desde los autos italianos sorprendentemente asequibles hasta los más raros y deseables. evolución ha muestreado. Ah, y probablemente nos hemos perdido uno o dos, así que háganoslo saber a través de nuestras páginas de Twitter, Facebook e Instagram.
Los 10 mejores autos italianos
En detalle
Lamborghini Huracán Evo RWD
Ha tenido ajustes aquí y allá y varios años a la venta, pero Lamborghini podría haber clavado la fórmula de superdeportivo junior con su Huracan Evo RWD. Como sugiere el nombre, se beneficia de los ajustes Evo aplicados a otros Huracan recientemente, pero también impulsa solo sus ruedas traseras.
De estos dos fundamentos, es la configuración de tracción trasera la que probablemente ha tenido el mayor efecto. Sin la necesidad de manejar la potencia que pasa a través de las ruedas delanteras, la dirección tiene una nueva claridad, y las ruedas traseras aún están más que preparadas para desplegar la potencia del V10 en la carretera.
Ese V10 en sí mismo suena increíble y su naturaleza de aspiración natural le da una linealidad que se siente mucho más amigable de lo que esperarías dado el pico de 610bhp, mientras que la caja de cambios de doble embrague es rápida y suave. Combinados, todos estos factores hacen que el Evo RWD sea un automóvil intuitivo para conducir, mientras que el V10 por sí solo le da más carácter que cualquier rival inmediato: este es un superdeportivo que finalmente se compara con los Ferrari F8 y McLaren 720S.
Ferrari 458 especial
Quizás no haya otro Ferrari de la era moderna tan emocionante como el 458 Speciale. Se siente como un punto focal para todo lo que la compañía hace bien: motores increíbles, chasis bellamente equilibrado y efectos visuales sorprendentes, y es sin duda uno de los autos de rendimiento más completos. evolución ha probado alguna vez.
Ferrari había mostrado momentos de genialidad en el período previo a la Speciale: el 360 Challenge Stradale y el 430 Scuderia que habían llegado antes eran autos intoxicantes por derecho propio. Pero el 458 en sí mismo era un paquete tan completo, reforzado por una electrónica sofisticada y una de las mejores transmisiones de doble embrague del mercado, que aplicar la fórmula de corredor de carretera solo resultaría en algo espectacular.
Se puede argumentar que el automóvil que siguió, el 488 Pista, recorre aún más cada uno de esos caminos. Pero le falta un elemento crucial que sella el paquete Speciale: el motor V8 de aspiración natural de ese auto. Con 133bhp por litro y una línea roja de 9000rpm, es simplemente uno de los grandes motores de automóviles de producción.
Abarth 124 Araña
Hasta que Mazda actualizó su MX-5 con un motor más potente y marcó algunas casillas adicionales en el concesionario para ajustar la suspensión, el Abarth 124 Spider era el mejor «MX-5» que podía comprar: el roadster de Fiat y Abarth era un proyecto conjunto con Mazda y construido en la misma fábrica en Hiroshima.
Mientras que el Fiat 124 normal era un poco blando para nuestro gusto, la variante Abarth hizo las cosas muy bien y llenó lo que ahora es una característica de los vehículos Abarth, un motor turboalimentado de 1.4 litros con una nota de escape traviesa. La combinación de un buen torque de rango medio, el escape vocal y el buen equilibrio natural del MX-5 y 124 crearon un paquete maravillosamente satisfactorio.
Si bien mantuvo algunas de las limitaciones del MX-5, como una cabina estrecha, la configuración más firme también lo hizo un poco menos caprichoso, a pesar de la potencia adicional. El estilo es un gusto adquirido, pero el paquete general fue muy divertido, y es una pena que duró solo un par de años en el mercado.
Ferrari 812 superrápido
Al igual que el 458 Speciale, el Superfast tiene una gama muy amplia de talentos que lo convertirían en un automóvil maravilloso incluso con un motor claramente promedio debajo de su capó largo, pero su motor real, un 6.5 litros, 789bhp, lo eleva a nuevas alturas. , V12 de aspiración natural.
Ese motor es una obra de arte, ya sea que lo use para impulsar un automóvil, cantar una sinfonía o simplemente atornillarlo a un pedestal y mirarlo. Derivado del motor introducido por primera vez en el Enzo, es un ejemplo perfecto de por qué es difícil ver que los motores eléctricos alguna vez igualen la potencia de combustión para el valor emotivo; todos los dos puntos y algo de 0 a 60 del mundo no sirven de nada frente a la emoción de extender el 812 a su pico de potencia de 8500 rpm.
El estilo del 812 es un gusto adquirido a pesar de que el automóvil es, sin duda, algo espectacular para la vista. La cabina y la forma en que el V12 se establece en un crucero, hacen que el Superfast también sea un gran turismo genuino. Su capacidad para cubrir la distancia con comodidad y luego sorprenderlo con sus habilidades en su destino, es una combinación poderosa.
Abarth 595 Esseesse
El 124 podría haber tenido algo de sangre japonesa, pero las variantes Abarth del 500 son todas italianas de principio a fin. De todos ellos, el 595 Esseesse más reciente es probablemente el mejor, y aunque hay mejores hatchbacks calientes disponibles en el mercado, el 595 tiene una profundidad de carácter y un puro sentido de la diversión que muy pocos pueden igualar.
En términos puramente objetivos, el 595 no está exento de fallas. No muchos pueden seguir con la posición de conducción, la calidad de conducción es muy firme y en términos de capacidad pura está muy lejos, digamos, un Fiesta ST. Pero el motor ruidoso y la transmisión de corto recorrido (como la del Panda 100HP más abajo) son muy divertidos de usar y en caminos más suaves se siente compacto y ágil.
También tiene la vibra de un auto exótico en miniatura que realmente atrae. Desde el gruñido de tubo abierto al ralentí hasta los excelentes detalles (con detalles como asientos Sabelt delgados con respaldo de carbono, pedales de metal moleteados adecuados, palanca de cambios con punta esférica y volante Alcantara), puedes engañarte, es una pequeña porción de Ferrari o Lamborghini. por una fracción del precio.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Autos como el BMW M3 y el Mercedes-AMG C63 nunca han sido más potentes, más capaces o más fáciles de usar todos los días; sin embargo, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio presentado en 2016 todavía tenía la medida de ellos en casi todos los sentidos que contaban, y sigue siendo así. en la cima de su juego en 2020.
Incluso los fanáticos más fervientes de Alfa Romeo admitirían que sus productos han sido impredecibles a lo largo de los años, y que el propio Giulia ha tenido algunos problemas de calidad desde el principio, pero probablemente no ha habido un Alfa tan competitivo desde la década de 1960. Incluso en su versión estándar de gasolina de 2 litros, se conduce bien, flota sobre superficies en mal estado, gira en las curvas con agilidad y sale de ellas con equilibrio, pero el Quadrifoglio es realmente especial.
Pocos autos con tanta potencia (503bhp) lo hacen sentir tan útil, al menos en seco (sus pegajosos Pirellis no se sostienen tan bien en carreteras húmedas), lo que le permite medir su rendimiento con precisión. La calidad de conducción es excelente, los puntos de contacto son maravillosos (aparte de Ferrari, nadie hace las paletas de cambio de marchas tan bien) y, para la mayoría de los ojos, también se ve bastante bien. Incluso el SUV Stelvio de Alfa, construido sobre la misma plataforma, es bastante capaz…
ferrari f355
Podría haber parecido superficialmente similar al Ferrari 348 en el exterior, pero el F355 que debutó en 1994 era bastante diferente debajo de la piel. Convirtió al bonito pero a menudo ridiculizado 348 en uno de los mejores autos deportivos de la década de 1990 de un solo golpe.
El F355 recibió un lavado de cara por dentro y por fuera, con una cabina de mayor calidad y líneas externas más curvilíneas y más amigables con los años 90, pero los cambios más significativos se produjeron en el compartimiento del motor y debajo del chasis. El primero recibió un aumento de cilindrada y una nueva culata de cinco válvulas, mientras que el último recibió amortiguadores activos y una mejor aerodinámica debajo de la carrocería.
En concierto, dio como resultado un motor más potente (mientras que la palanca de cambios manual de compuerta abierta se mejoró para que fuera un poco más utilizable en frío y un poco más positiva el resto del tiempo), pero también una doma de algunos de los 348 en -Características de manejo límite. Hasta el día de hoy, las líneas bajas y la cubierta del motor con contrafuertes del 355 también se ven bastante bien.
Fiat Panda 100HP
Fiat ha fabricado algunos coches excelentes a lo largo de los años, pero pocos han encendido nuestro fuego desde entonces. evolución ha existido. Uno que lo hizo categóricamente fue el Fiat Panda 100HP, que sigue siendo uno de los autos divertidos mejor juzgados y más asequibles que jamás hayamos conducido.
Lo mejor de todo es que no hay grandes advertencias para el 100HP. Claro, la calidad de manejo no es excelente, pero visto en un contexto moderno ya no parece tan exigente como antes, incluso si el recorrido limitado de las ruedas significa que las llantas pueden salirse de la pista con bastante frecuencia en una carretera llena de baches. No hay mucha sensación de dirección tampoco, pero mucha precisión, y su ancho angosto le brinda espacio más que suficiente en su carril, incluso en carreteras secundarias estrechas.
El revolucionado motor 1.4 de doble cámara y la caja de cambios de tiro corto también son divertidos, mientras que el resto es puro sentido común de auto pequeño de Fiat. Hay buen espacio adentro, no usa mucho combustible, es barato de operar y asegurar, y se ve fantástico con una postura perfecta sobre sus ruedas de 15 pulgadas. En términos de equivalentes modernos, solo el VW Up GTI realmente se acerca.
Lamborghini Aventador SVJ
Tomó algunos años para que el Aventador se hiciera realidad, particularmente dado que su predecesor, el Murciélago, fue una especie de revelación desde el principio, pero con el SVJ, Lamborghini le dio al modelo su mejor oportunidad para brillar.
Eso no quiere decir que sea perfecto, y no es el auto que es su hermano menor Huracan Evo RWD. La caja de cambios manual automatizada de Lamborghini resta valor a su facilidad de uso y disfrute: funciona por sí sola cambiando a toda velocidad y al máximo de revoluciones, pero el rendimiento del automóvil es tan alto que las oportunidades para hacerlo son raras. La visibilidad y la comodidad también están a kilómetros de distancia de los superdeportivos de McLaren o Ferrari, y se siente terriblemente ancho en la vía pública.
Pero en el escenario correcto, Dios mío, el SVJ es emocionante. Todavía no hay nada como un motor V12 de aspiración natural muy tenso para niveles emocionantes de sonido y rendimiento, y en una pista puede comenzar a explorar el equilibrio sorprendentemente accesible: hay un chasis bien diseñado bajo el estilo mírame. Lo que sea que lo reemplace será realmente fascinante.
Pagani Zonda
¿Qué define a un superdeportivo? El alto rendimiento tiene que ser un factor, al igual que un estilo verdaderamente llamativo. Idealmente, debería ser capaz y emocionante de conducir en igual medida, tener un grado de exclusividad y sentirse diseñado por personas que se preocupan por cada detalle, porque cuando gastas dinero en un superdeportivo, esperas un auténtico superdeportivo.
El Pagani Zonda podría usarse para representar el superdeportivo en un diccionario. Incluso el C12 más antiguo, que ahora tiene más de 20 años y que, según los estándares actuales, desarrolla unos modestos 395 CV a partir de su V12 de Mercedes, cumple los requisitos, pero el estilo se hizo progresivamente…
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