Los mejores autos GT 2022: los 10 mejores grandes turismos elegantes que puedes comprar ahora

Combinar la pura emoción de conducir con un comportamiento cómodo que aplasta continentes no es tarea fácil; los dos son casi diametralmente opuestos entre sí. Sin embargo, eso es lo que exigimos en un automóvil GT adecuado, que sea tan relajante como una limusina en la carrera hacia los Alpes pero que sea tan ágil como un automóvil deportivo tan pronto como llegue a su paso de montaña favorito.

Por imposible que parezca una tarea, hay al menos diez autos a la venta que combinan esos dos atributos con aplomo. Nuestra lista de los diez mejores autos GT ve a todos los sospechosos habituales haciendo acto de presencia; al menos un modelo de Aston Martin, Ferrari y Bentley hacen el corte. Sin embargo, algunos autos GT no convencionales también están a la altura, y hemos incluido algunos autos que, a primera vista, no considerarías un gran turismo porque, cuando los conduces, exhiben todas las cualidades necesarias para emocionarte cuando es sinuoso y tranquilo. tú cuando el camino es recto.

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Los mejores coches GT para comprar ahora

1. Bentley Continental GT V8

El antiguo Continental GT puede haber sido un éxito de ventas para Bentley, pero en realidad solo nos impresionaron los modelos especiales, las versiones Supersports y GT3. El nuevo Continental GT se ve más bajo y elegante que su predecesor pero, aún mejor, estos atributos visuales indican cuán diferente es conducirlo; es una experiencia de conducción más dinámica que nunca. Esto se debe a que, en primer lugar, se asienta sobre una plataforma desarrollada conjuntamente con Porsche, por lo que en lugar de tomar los fundamentos de un VW Phaeton, comparte mucho con el nuevo Panamera, incluidas las barras estabilizadoras variables electromecánicas y la suspensión neumática de tres cámaras.

Además, el Continental GT ahora también tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas con par variable. Envía predominantemente el par a las ruedas traseras, y solo cambia la transmisión a las delanteras cuando se requiere más tracción. En el modo Sport, cuando el auto está en su configuración más agresiva, solo el 17 por ciento de la tracción se dirige al eje delantero.

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Además de ser más ágil y entretenido en carreteras sinuosas que antes, el GT es más mimoso y relajado en un viaje largo. La suspensión, el ruido del escape y la caja de cambios del nuevo Continental están en su estado más tranquilo cuando el auto está en modo Confort, lo que lo hace sentir como un verdadero auto de lujo. Un tercer modo, ‘Bentley’, se extiende a ambos lados de la brecha entre Comfort y Sport.

Aunque el W12 biturbo de marca registrada de Bentley ofrece más rendimiento y refinamiento de lo que uno podría necesitar, el V8 es la elección del conductor. Aunque no llega a los 626 CV del W12, la entrega de potencia y una reducción de peso de 50 kg hacen que el V8 GT sea considerablemente más entusiasta para cambiar de dirección.

2. Lexus LC500

El Lexus LC500 no se parece a nada más. En las imágenes, no se siente cuán único lo hacen lucir su línea de ventana alta, su boca estilo Predator, luces complicadas y flancos sin adornos. En el camino, entre maquinaria europea en su mayoría adusta y SUV grotescos, es distintivo y supremamente elegante.

Pero tan inusual como parece, es igualmente convencional y natural de conducir. Su V8 de 5 litros de aspiración natural no solo lo hace sentir rápido gracias a una potencia de 470bhp, sino que también responde instantáneamente a cada presión del acelerador y hace un aullido embriagador de inducción cuando lo aceleras.

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La progresión constante del torque (398 lb pie que alcanza un máximo de 4800 rpm) significa que cada milímetro de recorrido del acelerador es útil para controlar el automóvil; es refrescante después de la entrega de par encendido/apagado que los motores turboalimentados suelen ofrecer. El motor también le permite aprovechar fácilmente el chasis de tracción trasera. Tienes el control para mantener las cosas ordenadas y rápidas en las esquinas o extravagantes y de lado. Es un coche increíblemente divertido.

En todo caso, los atributos GT de Lexus se han sacrificado para hacer que su personalidad sea más deportiva; es un poco demasiado firme y un poco demasiado ruidoso para ser el crucero perfecto. Además, los controles de información y entretenimiento y los botones de ayuda al conductor son tan desconcertantes e incómodos de usar que cualquier serenidad que hayas cultivado será destruida por la frustración que generan. Sin embargo, con un interior tan exquisito, bien construido y de apariencia interesante, hay mucho que apreciar a bajas velocidades.

3. Mercedes-AMG S63 Coupé

De todos los autos en esta lista, es el S63 Coupe el que hace el mejor trabajo de ser un crucero completo, pero eso se logra a expensas de su potencial deportivo. Eso no quiere decir que el S63 no tenga alguna destreza de rendimiento de la que presumir, con su V8 ​​biturbo de 4 litros (el mismo que se encuentra en el AMG GT C, también en esta lista) que produce 604bhp y 664lb. pies de torque no es lento. El S63 Coupe puede alcanzar las 62 mph en solo 4.2 segundos y una velocidad máxima de 186 mph si está equipado con el paquete AMG Driver’s Package; está restringido a los 155 mph normales como estándar.

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Sorprendentemente, teniendo en cuenta esas cifras de rendimiento, existe una versión aún más rápida y potente del cupé Clase S. Con un V12 biturbo de 6 litros, el S65 Coupe tiene 621 CV y ​​puede alcanzar las 62 mph en 4,1 segundos. Sin embargo, el V12 es notablemente más pesado y su entrega es un poco más perezosa, lo que cambia la actitud del automóvil aún más hacia la de una barcaza de lujo que la de un GT deportivo. El S63 tiene una mejor variedad de habilidades que su hermano V12, y es más probable que te haga sonreír en una carretera secundaria sinuosa.

4. Porsche Taycan

Revelado como el primer EV moderno de Porsche, el Taycan va cabeza a cabeza con el venerable Model S de Tesla. Aunque el Tesla cuenta con algunas de las mejores cifras de rendimiento y alcance en línea recta de su clase, el Taycan es el EV del conductor que todos hemos estado esperando.

El rango es inferior al del Model S y no es tan acelerante en el papel, pero el Taycan aplica la fórmula de Stuttgart a un EV, con un control de conducción y carrocería muy superior incluso al del consumado Panamera. La amortiguación del chasis PASM enmascara su cifra de peso de 2295 kg y, aunque carece de comentarios detallados, la dirección también es notablemente precisa.

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En el Turbo S de gama alta, la Performance Battery Plus de 93,4 kWh envía energía a un par de motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en la parte trasera. A diferencia del Tesla, este último pone la potencia a través de una caja de cambios de dos velocidades para que la aceleración coincida con la de los hipercoches de siete cifras. Gracias al impulso de 750bhp disponible durante un lanzamiento, la parada a 62 mph ocurre en solo 2.6 segundos, con una velocidad máxima restringida a 160 mph.

Aunque un rango WLTP de entre 241 y 256 millas significa que tendrá que detenerse con más frecuencia que con sus contrapartes de combustión interna, se dice que el uso de carga rápida de 270kW permite a los conductores pasar del cinco por ciento al 80 por ciento de carga en poco más de 20 minutos.

5. Ferrari GTC4 Lusso

En estos días, incluso los autos deportivos de Ferrari tienen una conducción sorprendentemente flexible, especialmente cuando están en su modo ‘Bumpy Road’. Por lo tanto, no es sorprendente encontrar que el gran turismo de la firma italiana, y su reemplazo para el FF, el GTC4 Lusso, es aún más hábil para suavizar el asfalto accidentado y escarpado.

Sin embargo, no se trata solo de su paseo acolchado. Como era de esperar de un Ferrari GT, hay un gran V12 en la parte delantera; para ser precisos, un V12 de aspiración natural de 6.3 litros con un límite de revoluciones de 8250 rpm, que desarrolla 680 CV y ​​514 libras por pie de torque. También hay tracción en las cuatro ruedas para una mejor tracción, dirección en las cuatro ruedas para una mejor agilidad y estabilidad, y cuatro asientos para mucho espacio interior; marca todas las casillas de autos GT necesarias.

Sin embargo, aunque podría ser un auto GT refinado, no podemos evitar querer escuchar el V12 de Ferrari un poco más prominente dentro de la cabina; es un poco demasiado silenciado como es.

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6. Bentley Flying Spur W12

El Bentley Mulsanne y su V8 ​​de 6,75 litros ya no existen, y el nuevo Flying Spur ocupa su lugar como la berlina de lujo insignia de la marca. A pesar del advenimiento de la última tecnología en autos de hoy, el Flying Spur todavía utiliza la planta de energía W12 de doble turbocompresor de larga data de la marca, pero las similitudes con sus predecesores se detienen ahí…

La unidad está más refinada que nunca y, a pesar de un aumento en la eficiencia, ahora envía 626 CV y ​​664 libras pie de par motor a las cuatro ruedas durante 3,7 segundos de 0 a 60 mph y una velocidad máxima de 207 mph: números impresionantes para un Bentley de 2437 kg. Sin embargo, el rendimiento en línea recta no es donde deja de impresionar.

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Gracias al uso de barras estabilizadoras activas, dirección en las cuatro ruedas, suspensión neumática de tres cámaras y más, el nuevo Flying Spur es uno de los únicos autos en su clase que es tan bueno para conducir como para ser conducido. La tracción total adaptativa también envía potencia solo a la parte trasera, a menos que se requiera tracción en la parte delantera, lo que la hace más ágil de lo que imaginas.

Tanto su peso en vacío como su precio inicial son más altos de lo que a la mayoría le gustaría, pero si está buscando cubrir millas a un ritmo rápido y con la máxima comodidad, no puede equivocarse con el nuevo Bentley Flying Spur.

7. Panamera Sport Turismo Turbo

El automóvil de primera generación tenía un aspecto cuestionable, pero el Porsche Panamera es, sin duda, una de las berlinas de rendimiento más capaces del mercado. A diferencia de sus rivales de Mercedes-AMG y Audi, tampoco siente la necesidad de gritar al respecto, lo que lo convierte en un gran turismo excelente.

A pesar de su tamaño, el Panamera tiene una capacidad increíble para controlar su masa a través de los avances en su tecnología de suspensión neumática; en algunas circunstancias, lo lleva a creer que está en un automóvil de la clase a continuación y que transporta 500 kg menos. Gracias a la calidad de construcción y el refinamiento de Porsche, tendrá dificultades para encontrar un automóvil en su clase que ofrezca la capacidad de cubrir millas a gran velocidad con mayor comodidad.

> Reseña del Porsche Panamera Sport Turismo Turbo

La variante Sport Turismo lleva las cosas un paso más allá, aplicando la misma fórmula a un familiar con poca o ninguna penalización en el rendimiento: más espacio para el maletero y el espacio para la cabeza en la parte trasera lo hacen ideal para viajes largos. El Turbo de £ 120,065 es el punto dulce de la gama, que ofrece un V8 biturbo de 4 litros para una salida de torque de 535 bhp y 568 lb ft. De cero a 62 mph llega en 3.6 segundos rápidos (con el paquete Sport Chrono), con una velocidad máxima de 188 mph.

8. Aston Martin DB11 V8

Inicialmente, no estábamos convencidos de la nueva era de automóviles turboalimentados de Aston Martin cuando lanzó el DB11 V12. El chasis se sintió confundido, como si estuviera tratando de esparcir sus habilidades demasiado; no había el control y la resistencia al balanceo de la carrocería para que se sintiera realmente competente en la carretera, y el andar solo era cómodo cuando la superficie de la carretera no era demasiado accidentada. La configuración más deportiva del chasis hizo que los amortiguadores fueran más firmes y arruinaron el andar, pero no aumentó enormemente el control.

Su motor, en comparación con el antiguo V12 de Aston, también se sentía unidimensional, el ruido carecía de profundidad y su repentina entrega de torque era demasiado para que el eje trasero lo manejara solo.

La versión V8, con el V8 caliente de 4 litros de AMG, corrige muchos de los errores del V12. El motor se adapta mejor al chasis y el motor más liviano significa que los amortiguadores tienen menos que tratar de contener. El hecho de que la suspensión se haya reajustado también ha ayudado significativamente.

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9. Mercedes-AMG GT63 S 4 puertas

Lanzado como un rival de Porsche altamente…

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