El Tesla Model S Plaid recibe un nuevo modo de pista: la velocidad máxima aumenta a 175 mph

El Tesla Model S Plaid de gama alta ahora ha recibido una selección de ajustes de software que incluyen un nuevo modo de pista como parte de la última actualización inalámbrica del modelo. El modo de pista ya se abrió camino hacia el Model 3 Performance más establecido, lo que permite a los conductores ajustar la distribución de potencia y el control de tracción para un mejor rendimiento en el circuito. El Plaid está en camino para las entregas en el Reino Unido hacia fines de 2022 y costará desde £ 118,980.

En el caso del Plaid, habilitar el modo de seguimiento le da al sistema de gestión térmica de la bomba de calor de la batería un impulso para un enfriamiento más efectivo, lo que permite que el tren motriz proporcione la máxima potencia durante más tiempo. También hay una adición de enfriamiento posterior al manejo que ayuda a reducir los tiempos de enfriamiento entre sesiones. El preacondicionamiento de la batería también comenzará en el momento en que se seleccione el modo de pista para garantizar que reciba todos los 1006bhp lo antes posible, y también se dice que se mejorará el enfriamiento de los frenos, aunque no se ha revelado cómo se logra esto.

> El Rimac Nevera es oficialmente el auto de producción más rápido del mundo

En cuanto a los frenos, la regeneración se incrementa en el modo Pista para reducir la carga en los frenos de fricción no tan capaces del Plaid: numerosos propietarios ya han notado un rendimiento de frenado deficiente, no ideal en una berlina de 2162 kg con potencia de hipercoche. Además del nuevo software, Tesla presentará un kit de actualización de frenos cerámicos de carbono de actualización opcional de $ 20,000 a partir de mediados de 2022, con discos agrandados de 410 mm y pinzas forjadas delanteras mejoradas de 6 pistones y traseras de 4 pistones.

El modo de pista también ofrece una mayor velocidad máxima de 175 mph, una vectorización de par más agresiva entre los tres motores del Plaid, una mejor respuesta del acelerador, una nueva configuración para los amortiguadores adaptativos, pantallas de rendimiento con información como tiempos de vuelta y temperaturas, y la capacidad de crear preajustes personalizados. para control de tracción, distribución de potencia y suspensión.

Estas actualizaciones se basan en el Model S Plaid subyacente, que en septiembre de 2021 Tesla llevó a Nürburgring para demostrar cuán capaz es el Model S Plaid, logrando un tiempo de 7:30.9 para convertirlo en el automóvil eléctrico de producción más rápido del mundo en el circuito. Después de que los funcionarios de Nürburgring verificaran el tiempo, esta vez coloca al Model S Plaid 11.1 segundos por delante del poseedor del récord anterior, el Taycan Turbo de Porsche (tenga en cuenta que no es un Turbo S). Se dice que el intento fue realizado por un automóvil en gran parte estándar, incluido el cuestionable volante estilo yugo, pero se puede ver una jaula antivuelco, una consola central modificada con lo que parece ser un interruptor de apagado y un tablero de especificaciones de carrera más preciso. del metraje POV: estas adiciones son comunes para tales intentos.

> Los 10 mejores tiempos de vuelta en Nürburgring

La potencia máxima para el Plaid tiene una potencia nominal de 1006bhp, proporcionada por un trío de nuevos motores con mangas de carbono. Aunque producen menos en esta aplicación, los ingenieros de Tesla dicen que cada motor es capaz de generar alrededor de 400bhp cuando la tecnología de la batería lo permite. Se afirma que el sprint de 0 a 60 mph está actualmente fijado en 1,99 segundos (con un despliegue de 1 pie), completando el cuarto de milla en 9,23 segundos a 155 mph y alcanzando una velocidad máxima de 200 mph (aunque actualmente tiene un límite de 175 mph). Si bien apenas es liviano con 2162 kg, esta cifra lo hace alrededor de 200 kg más liviano que el Taycan Turbo S de Porsche.

A pesar del intenso rendimiento, Tesla afirma que aún cubrirá alrededor de 390 millas con una sola carga. Las velocidades de carga también se han mejorado con el Plaid capaz de utilizar los 250kW de las nuevas estaciones Supercharger V3 de la empresa, una mejora de 25kW con respecto a los últimos modelos Model S y X.

El Plaid cuenta con vectorización de torque que podría contribuir de alguna manera a contrarrestar su gran peso en vacío, con suspensión neumática adaptativa también estándar. También es nueva una bomba de calor mejorada para un mejor rendimiento en climas fríos y un radiador dos veces más grande que su predecesor. Se dice que este último permite lanzamientos consecutivos y una conducción enérgica sin degradación del rendimiento, algo que Porsche aseguró que estaba cubierto en su buque insignia eléctrico.

También parte del lavado de cara de 2021 fue un interior completamente nuevo, cambiando la pantalla vertical de su predecesor por una unidad horizontal de 17 pulgadas. A diferencia del Model 3, el conductor también disfruta de una nueva pantalla de 12,3 pulgadas detrás del volante, con una unidad de 8 pulgadas que aparece en la parte trasera para el entretenimiento del asiento trasero. Tanto el nuevo volante estilo yugo como la falta de refuerzos mejorados en los asientos son cuestionables, pero el Plaid parece tener perforaciones en los asientos para mejorar el agarre. La moldura de madera del Long Range también se cambia por fibra de carbono.

El diseño exterior del Plaid es idéntico al del Long Range, con solo cambios menores en los parachoques delantero y trasero para mejorar la refrigeración. La única forma de diferenciar al Plaid del Long Range son sus pinzas de freno rojas y el distintivo Plaid. Las ruedas aerocéntricas de 19 pulgadas vienen de serie, sin embargo, los elementos ‘Arachnid’ de 21 pulgadas se pueden instalar con una prima de £ 4400. El coeficiente de arrastre se ha mejorado con respecto al modelo saliente, con una cifra impresionante de 0,208 que supera incluso al resbaladizo Taycan de Porsche.

Apilado contra su archirrival, el Porsche Taycan, parece una oferta de buen valor en papel. El Taycan Turbo S de gama alta tiene una prima de £ 19,850 sobre el Model S Plaid, pero está bastante por debajo del rendimiento y el rango reclamados en línea recta. Se dice que el Tesla alcanza las 60 mph seis décimas antes que el Porsche y cuenta con una velocidad máxima 38 mph más alta. El rango también está del lado de Plaid, y Tesla afirma que viajará alrededor de 100 millas más con una sola carga.

El Tesla Model S Plaid comenzará desde £ 118,980 en el Reino Unido, un aumento de £ 8,000 sobre el precio anunciado en septiembre pasado gracias a la cancelación del Plaid + más caro. Las primeras entregas en el Reino Unido están programadas para comenzar a fines de 2022, lo que les da suficiente tiempo para solucionar los errores y demostrar en el mundo real su rendimiento declarado.

> Tesla Roadster ‘2020’ retrasado por Covid-19

Especificaciones del Tesla Model S Plaid

Motor

Motor triple, tracción total

Energía

1006bhp

Peso

2162kg

potencia-peso

465bhp/tonelada

0-60 mph (con despliegue de 1 pie)

1.99seg

Velocidad máxima

200 mph

Autonomía (WLTP)

390 millas

Precio

£ 118,980

Categorías:

Sin respuestas

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.